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北京臨空國際技術(shù)研究院院長馬劍指出,目前低空經(jīng)濟面臨關(guān)鍵領(lǐng)域創(chuàng)新不足的問題,特別是在傳感器等方面存在較大欠缺;另外安全風(fēng)險逐步增大,現(xiàn)在每天只是推算有上萬架的無人機飛行沒有報備;還有低空經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)亟待完善,比如低空航路,未來低空交規(guī)誰來制定,怎么管理?
中國電信集團(tuán)有限公司黨組成員、副總經(jīng)理李峻認(rèn)為,解決低空經(jīng)濟安全發(fā)展問題時,在強化立法監(jiān)管的同時,也要立法技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測反制,確保無人機有序合規(guī)使用。
在10日舉行的2024中國互聯(lián)網(wǎng)大會低空經(jīng)濟安全發(fā)展分論壇上,中國工程院院士向錦武表示,低空經(jīng)濟是以各類低空飛行活動為牽引,輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟,它以空域為依托,無人機產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。無人化、電動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化是它的主要特征與發(fā)展趨勢。
向錦武具體指出,無人機系統(tǒng)目前面臨技術(shù)融合、飛行安全、行業(yè)監(jiān)管、多域合作的挑戰(zhàn),飛行平臺的可靠性、穩(wěn)定性以及智能化程度等都決定了其發(fā)展質(zhì)量。
由點到面,目前低空經(jīng)濟在一些地區(qū)發(fā)展頗具規(guī)模,并帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。江蘇省蘇州市政府副秘書長金曉虎在論壇上稱,目前蘇州低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上集聚了近350家企業(yè),涵蓋了生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、軟件開發(fā)、商業(yè)應(yīng)用等。“以低空制造為例,蘇州擁有碳纖維、鋰電池、航空發(fā)動機、無人機整機等各個領(lǐng)域的眾多高新技術(shù)企業(yè)和專精特新企業(yè)。2023年蘇州無人機通行飛行量近1萬小時,在省內(nèi)也是位居首位?!?/p>
“以通信導(dǎo)航方面為例,要低時延、高精度定位、集群飛行,集群飛行就要求通訊系統(tǒng)要能夠承受住大容量并發(fā)作業(yè),否則特別是飛行汽車,飛到某地,突然卡死了,沒信號了,這不是嚇破膽了嗎?”向錦武表示。
bsport入口中新網(wǎng)7月11日電(中新財經(jīng)記者 吳濤)送快遞、送外賣、航拍、燈光秀,隨著技術(shù)的發(fā)展,無人機應(yīng)用場景越來越豐富。不過低空經(jīng)濟在蘊含巨大機遇的同時,也面臨一些無人機飛行“不報備”“卡信號”等安全風(fēng)險,低空經(jīng)濟該如何持續(xù)健康地發(fā)展呢?
李峻認(rèn)為,首先要做好低空通信網(wǎng)、低空感知網(wǎng)、低空算力網(wǎng)這三大基礎(chǔ)設(shè)施;另外還要構(gòu)建了包括硬件設(shè)備、管理平臺和服務(wù)團(tuán)隊的無人機偵反體系,能夠?qū)M(jìn)入防護(hù)區(qū)域的無人機開展全面的監(jiān)測,實時預(yù)警和精準(zhǔn)反制,通過白名單機制,確保已經(jīng)報備的無人機能夠正常作業(yè)。(完)
低空經(jīng)濟發(fā)展前景普遍看好,但面臨的一些問題也需注意。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副理事長黃澄清在論壇上表示,必須正視安全問題。安全是低空經(jīng)濟發(fā)展的基石,沒有安全就沒有可持續(xù)發(fā)展。
向錦武表示,現(xiàn)在低空經(jīng)濟非?;钴S,典型的“無人機+”應(yīng)用場景非常豐富。一般分為三大類,一類是生產(chǎn)作業(yè)類,第二類是公共服務(wù)類,還有航空消費類?!吧a(chǎn)作業(yè)類應(yīng)用得到深度的拓展,就像現(xiàn)在的農(nóng)林植保方面用得比較多,公共服務(wù)類應(yīng)用正在成熟,消費類也在加速探索。”
如今,無人機的應(yīng)用場景逐步成熟。中電信無人科技有限公司總經(jīng)理單海峰表示,在物流運輸上,低空運輸極大地提高了物流配送效率,降低了運輸成本;在交通管理方面,5G無人機常態(tài)化巡檢彌補了傳統(tǒng)地面監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控盲區(qū),可以實時監(jiān)控道路的一些基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)、異常車輛事件等。
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