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安徽省發(fā)展改革委鐵建辦副主任付佳佳介紹，近年來，安徽先后建成商合杭、合安、安九、昌景黃、池黃高鐵等一批重大項(xiàng)目，目前安徽鐵路里程達(dá)到5626公里，其中高速鐵路2662公里，位居全國(guó)前列。在建合寧、合武、合新、宣績(jī)高鐵，淮宿蚌、阜淮、巢馬城際鐵路，新合肥西站等18個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，新線里程1379公里，其中高鐵和城際鐵路1170公里，總投資2074億元。年內(nèi)計(jì)劃新開工合新高鐵泗縣-宿遷段。南信合、合池等鐵路前期工作正在加快推進(jìn)。(完)

宣績(jī)高鐵于2021年3月開工建設(shè)，線路起自合(肥)杭(州)高鐵宣城站，經(jīng)由宣城市宣州區(qū)、寧國(guó)市、績(jī)溪縣，終至績(jī)溪北站，新建正線全長(zhǎng)111.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)宣城、寧國(guó)南、績(jī)溪北3座車站，其中寧國(guó)南站為新建車站。同時(shí)，新建牽引變電所1座，分區(qū)所2座，AT所4座。

中鐵電氣化局宣績(jī)鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理李亞輝介紹，宣績(jī)高鐵處于皖南低山丘陵區(qū)，地形復(fù)雜，橋隧比例高，且沿線經(jīng)過多處風(fēng)景區(qū)，在施工過程中，我們充分發(fā)揮高速鐵路四電集成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大幅應(yīng)用企業(yè)自研的智能化工裝設(shè)備，最大程度減少對(duì)沿線環(huán)境的影響，全面推廣使用接觸網(wǎng)激光測(cè)量?jī)x、腕臂偏移測(cè)量工具、無人機(jī)架線技術(shù)、高鐵鋰電精密擰緊系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能技術(shù)裝備解決腕臂偏移測(cè)量和山區(qū)架線等技術(shù)難題，保證施工進(jìn)度、提高施工質(zhì)量。

截至8月28日，宣績(jī)高鐵共開行各類試驗(yàn)列車993列，檢測(cè)總里程達(dá)3.8萬公里，綜合檢測(cè)列車試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)385公里，完成了各項(xiàng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)任務(wù)。

試運(yùn)行主要是按試驗(yàn)大綱要求，原則上利用不少于一個(gè)月的時(shí)間，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，模擬線路正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，對(duì)高鐵運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進(jìn)行的一次全面“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，為正式開通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。試運(yùn)行使用的列車采用運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)，沿途各站模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

李亞輝說，宣績(jī)高鐵施工精度要求極高，接觸網(wǎng)吊弦與吊弦間高差要控制在5 mm以內(nèi)，各項(xiàng)施工作業(yè)必須準(zhǔn)確無誤，才能達(dá)到驗(yàn)收要求。

“四電”工程是高鐵建設(shè)中通信、信號(hào)、電力和牽引供電工程的總稱，高鐵列車通過車頂?shù)氖茈姽@取接觸網(wǎng)上的電能為列車提供動(dòng)力。

宣績(jī)高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)骨干線路。該項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，開發(fā)沿線旅游資源，推動(dòng)大黃山世界級(jí)休閑度假康養(yǎng)旅游目的地建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

欧宝体育正规靠谱中新網(wǎng)合肥8月29日電 (張強(qiáng) 許文峰)新建安徽宣城至績(jī)溪高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱宣績(jī)高鐵)29日進(jìn)入試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)9月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。