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大橋主航道橋合龍施工工序復(fù)雜、施工難度大、精度要求高。高質(zhì)量“縫合”、將合龍精度控制在毫米級(jí)別，需“繡花”功夫。江蘇省交通工程建設(shè)局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用主梁縱移調(diào)整合龍口間距，通過(guò)調(diào)整索力消除合龍口高差，配合橋面臨時(shí)荷載移動(dòng)等方法，使合龍口兩側(cè)鋼桁梁高程、轉(zhuǎn)角保持一致，最終實(shí)現(xiàn)合龍口連接栓孔的高精度對(duì)位，最大的偏差僅2毫米。

明发国际网站中新社南京6月9日電 (記者 朱曉穎)常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋鋼桁梁合龍段9日完成焊縫焊接，合龍精度控制在2毫米以內(nèi)。至此，位于長(zhǎng)江南北兩岸的常州段、泰州段橋梁實(shí)現(xiàn)江上“牽手”，作為世界最大跨度斜拉橋的常泰長(zhǎng)江大橋全線貫通。

常泰長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路于一體的過(guò)江通道。大橋全長(zhǎng)10.03千米，其中公鐵合建段長(zhǎng)5299.2米，由一座主跨1208米的鋼桁梁斜拉橋、兩座主跨388米的鋼桁拱橋和一座3段124米的連續(xù)鋼桁梁橋組成，創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋和最大連續(xù)長(zhǎng)度鋼桁梁的世界紀(jì)錄。

據(jù)預(yù)計(jì)，常泰長(zhǎng)江大橋?qū)⒂诿髂?月底前完成動(dòng)靜載試驗(yàn)、交工驗(yàn)收檢測(cè)工作，具備通車條件。大橋建成后，將對(duì)完善長(zhǎng)三角路網(wǎng)布局、推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展起到重要促進(jìn)作用。(完)

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