有業(yè)內人士認為，高賠付率、高出險率、高保費，患上“三高”病的新能源車險，亟需尋求破局的“解藥”。近期，新開張的比亞迪財險開通了7個省市的線上投保渠道。不少車主對此充滿期待：車企跨行賣保險，能把新能源車險價格降下來嗎？一些投保車主在社交平臺曬出保單，稱相比其他保險公司，比亞迪財險的報價便宜了幾百元至上千元不等。在6月份比亞迪召開的股東大會上，比亞迪董事長王傳福表示，目前新能源汽車保險行業(yè)基本處于虧損狀態(tài)，比亞迪正在探索通過保險賠付發(fā)現(xiàn)問題，倒逼新能源汽車優(yōu)化設計，并希望通過拆解式維修降低保險賠付成本。在業(yè)內人士看來，車企天然擁有車輛設計參數(shù)、車輛運行數(shù)據、客戶觸點等優(yōu)勢，但經營保險也絕非易事。在產品定價風控、人傷案件處理等專業(yè)領域，仍是保險公司更具優(yōu)勢。

新能源車企闖蕩保險市場的同時，保險公司也在向車企尋求“生態(tài)融入”。如何讓保險適應汽車產業(yè)的大變革，是太保產險新能源車事業(yè)發(fā)展中心總經理黃垚深入思考的問題?！拔覀兲岢隽伺c車企‘生態(tài)融入、共享共建’的合作新理念?！秉S垚表示，新能源汽車市場尚處于初期階段，保有量有限且車型更新迅速，需要更豐富的保險數(shù)據作支撐。為此，公司通過深度合作與理賠數(shù)據共享，為新能源汽車生產商提供了許多產品設計與改進方面的建議。同時，鑒于眾多新興車企已轉向直營化經營模式，公司構建了垂直一體化的服務體系，以不同車企品牌為主導，確保雙方總部之間能夠實現(xiàn)高效、直接的溝通與管理。

炸金花游戏在线玩消費端不斷“添柴加火”，也帶來新能源車險保費規(guī)模的高速增長。中國人民財產保險副總裁降彩石表示，2024年一季度人保財險承保新能源汽車171.5萬輛，同比增長48.4%；充電樁保費收入同比增長63.2%。

然而，新能源汽車承保規(guī)模大增，給保險公司帶來的卻未必是盈利，反而可能面臨虧損壓力。當前，跑網約車的新能源汽車越來越多，其中卻有相當一部分登記為家用車用途，不按照營運車輛投保，這一亂象令保險公司頭疼不已。記者在采訪中了解到，由于缺乏數(shù)據，保險公司難以辨別車輛是否用于網約車服務，這不僅令保險公司少收了很多保費，也讓真正的家用車車主付出了更高的保費，去“補貼”風險更高的網約車車主。