據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，至2025年，龍灣區(qū)將基本建成多元立體、互聯(lián)互通、安全便捷、綠色智能的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，并構(gòu)建形成對外“1+2交通圈”，即實現(xiàn)至省、市1小時通達(dá)，至長三角區(qū)域和粵閩浙沿海城市群主要城市2小時通達(dá)。

威尼斯在线游戏平台中新網(wǎng)溫州9月23日電 (張益聰)杭溫高鐵貫通2周有余，在溫州加入浙江“一小時交通圈”，以及浙江進(jìn)一步助推長三角一體化等重大意義背后，有何冷思考？

“我們公司專門研發(fā)半導(dǎo)體檢測量測設(shè)備，選擇龍灣是因為看好長三角一體化在溫州的前景?！?024年5月，浙江盛視檢測裝備有限公司總經(jīng)理張潮波來到龍灣，在浙南云谷開啟了創(chuàng)業(yè)之旅。

此外，中國眼谷、溫州國際云軟件谷、中國(溫州)新光谷還依托世界青年科學(xué)家峰會等高能級科創(chuàng)平臺，圍繞產(chǎn)學(xué)研一體，在前沿突破、科創(chuàng)專精、科技成果轉(zhuǎn)化等方面均有成效成果。

與初創(chuàng)企業(yè)不同，作為總部設(shè)立在溫州灣新區(qū)的科創(chuàng)企業(yè)，浙江星曜半導(dǎo)體有限公司是國內(nèi)極少數(shù)能獨(dú)立完成濾波器、射頻開關(guān)、LNA全自研的射頻模組芯片公司。該公司通過吸納長三角地區(qū)人才，反向?qū)⒀邪l(fā)、銷售觸角延伸至上海、江蘇等地。不難看出，長三角一體化已經(jīng)成為該公司發(fā)展路上的“助推手”。

“坦率地說，杭溫高鐵開通后，在方便人才要素流動的同時，從某種程度上，更是倒逼溫州強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈?！睖刂轂承聟^(qū)科技和人才局、龍灣區(qū)科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，溫州融入長三角一體化，惟有提高城市科創(chuàng)濃度，才能著力構(gòu)建人才要素流動的滲透平衡，并有效避免中心城市的“虹吸效應(yīng)”。

與此同時，溫州灣新區(qū)、龍灣區(qū)在“三谷”加持下，因地制宜創(chuàng)建省、市級科創(chuàng)平臺及園區(qū)，通過補(bǔ)齊科創(chuàng)研發(fā)全鏈條，實現(xiàn)科技創(chuàng)新“鴕鳥蛋”與“鵪鶉蛋”皆可“一區(qū)落地、兩巢孵化”的科創(chuàng)戰(zhàn)略目標(biāo)。

僅看溫州的科創(chuàng)濃度，溫州灣新區(qū)、龍灣區(qū)“根生一處，花開兩朵”，并在溫州“一港五谷”科創(chuàng)戰(zhàn)略中獨(dú)占“三谷”：溫州國際云軟件谷、中國眼谷、中國(溫州)新光谷。

數(shù)字地圖顯示，S1東西走向，主要接引溫州北站永嘉、溫州南站鹿城、甌海方向的轉(zhuǎn)運(yùn)客流；S2則南北相連，有效串連起溫州灣新區(qū)、樂清經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、溫州海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)等多個沿海重要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

以溫州國際云軟件谷為例，2024年上半年新增企業(yè)776家，科創(chuàng)集聚展現(xiàn)“加速度”。對此，龍灣區(qū)大數(shù)據(jù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“云軟件谷的發(fā)展，離不開長三角一體化?！?/p>

杭溫高鐵開通以來，對沿線節(jié)點城市交通承載能力提出了考驗。為此，溫州通過軌道交通S1、S2(下稱：S1S2)兩線，連接鹿城區(qū)、甌海區(qū)、龍灣區(qū)、樂清市，徹底打通了溫州版“長三角”。

作為杭溫高鐵的“端點城市”，對杭州來說，屬于錦上添花；就溫州而言，面對客流增長的交通壓力，以及城市間客觀存在的引力差與位能差，浙江“第三極”如何更好融入江浙滬“長三角”？

“今年，高速公路剛開工了甬臺溫高速擴(kuò)建和甬莞高速洞頭支線兩個項目?！饼垶硡^(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除此之外，龍灣國際機(jī)場三期、溫福高鐵，以及溫州東站均已完成工程可行性研究審查。

過去4年，龍灣區(qū)持續(xù)加碼交通基礎(chǔ)建設(shè)投入：金麗溫高速公路東延線(S40龍灣聯(lián)絡(luò)線)拓展東西交通銜接外循環(huán)；空港大道(濱海大道至濱海六道)、通海大道提升工程等加速城市交通內(nèi)循環(huán)……不僅在交通布局上實現(xiàn)高鐵、高速、機(jī)場、港口全面銜接，還在出行觀念方面形成“15分鐘對外交通”“區(qū)內(nèi)出行30分鐘”等龍灣樞紐印象，并于客觀層面實際促進(jìn)了時間空間與生產(chǎn)要素之間的有機(jī)流動。

誠然，杭溫高鐵開通有效“熱賦能”浙江助推長三角一體化，而在其“冷思考”背后，如何讓布局有效落實落地，還有待時間進(jìn)一步驗證。(完)

除了S1S2聚焦龍灣，高速線路延伸、城市環(huán)線新建，也以龍灣為點睛之筆，并持續(xù)強(qiáng)化“陸空”銜接交通布局的深度與廣度，進(jìn)而全面賦能溫州產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東成西就、南來北往。

更直觀來看，S1S2兩線交匯點是溫州唯一空港——龍灣國際機(jī)場。反觀杭州，則通過地鐵19號線，直連杭州西站與蕭山國際機(jī)場。異曲同工的“陸空”交通連線，成為杭溫高鐵“端點城市”的所見略同，而溫州“陸空”銜接的交通布局則全部指向了東部樞紐城市——龍灣區(qū)。