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雖然湯坑隧道里程不長,但該隧道屬于大斷面開挖施工,難度較大。隧道洞口段埋深較淺、圍巖差,洞口段巖體主要由全、強風化花崗巖組成,遇水易軟化且存在一定偏壓,自穩(wěn)能力較差,施工安全風險較高。此外,新建隧道距離既有隧道較近,對爆破控制要求較高,新舊隧道之間需打通人行橫通道,靠近正在運營的既有湯坑隧道施工技術要求高。
币游国际官网中新網(wǎng)廣州4月25日電 (蔡敏婕 劉聰靈)廣東交通集團所屬汕梅高速改擴建項目首座隧道——湯坑隧道25日貫通,比既定計劃提前2個月。
“因受客觀條件制約,我們對湯坑隧道采用單向掘進的方式進行施工。施工過程中,根據(jù)工程地質(zhì)和水文環(huán)境情況,制定相應的施工方案和支護參數(shù),并采用合理的施工工藝,嚴格控制沉降,確保大斷面隧道的結構穩(wěn)定?!敝需F十五局汕梅高速改擴建項目TJ2標項目部負責人陸志濤介紹道。
湯坑隧道是汕梅高速改擴建項目的關鍵線路,同時也是重要的控制性工程。自2023年6月開工以來,項目通過對隧道地質(zhì)情況進行綜合預判,采用針對性工法,經(jīng)過300個晝夜的奮戰(zhàn),迎來隧道貫通的時刻。
目前,汕梅高速改擴建項目已完成路基挖填方75%,橋梁樁基72%,橋梁下構40%,隧道開挖65%,預計今年完成保通側的路基、橋涵、路面,實現(xiàn)第一次交通大導改。
汕梅高速改擴建項目全線共有10座隧道,其中新建隧道4座,改建隧道6座。新建湯坑隧道位于廣東省梅州市豐順縣境內(nèi),為單洞四車道隧道。該隧道全長724米,隧道最大埋深為117米,最大開挖寬度為21米,最大開挖斷面為239平方米。
為解決施工難題,項目多次組織召開專家評審會,對隧道施工關鍵技術和控制方法開展了針對性研究。根據(jù)不同圍巖情況,項目分別采用雙側壁導坑法、單側壁導坑法、臺階法等分部開挖法進行施工,將大斷面分割成多個部分和工作面,分部進行開挖,同時嚴格控制開挖進尺及安全步距,確保施工安全。
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游戲版本 V9.8.9 | 大小 47.32M |
系統(tǒng)要求 安卓7.7 | 更新時間 2024-09-24 09:26:17 |
語言 中文 | 開發(fā)商 |
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