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中國鐵建大橋局渝昆高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理饒勝斌介紹，這條生產(chǎn)線最大的特點(diǎn)，就是實(shí)現(xiàn)了高鐵的雙塊式軌枕與小型預(yù)制構(gòu)件的并線設(shè)計(jì)、共線生產(chǎn)，從鋼材加工到軌枕生產(chǎn)一條生產(chǎn)線就可以完成，這是目前國內(nèi)最先進(jìn)的智能化生產(chǎn)線，每2.5分鐘即可完成一個(gè)模塊的生產(chǎn)，較傳統(tǒng)方式工效提升50%，運(yùn)營成本降低25%，單位產(chǎn)值能耗降低12%。

渝昆高鐵軌枕場負(fù)責(zé)人錢勇告訴記者，20世紀(jì)90年代，中國企業(yè)曾經(jīng)組團(tuán)到意大利、法國和西班牙等國考察高鐵軌枕生產(chǎn)線，嘗試引進(jìn)，但存在“水土不服”情況，“今天我國自主設(shè)計(jì)的智能生產(chǎn)線，在生產(chǎn)自動(dòng)化、信息數(shù)字化、決策智慧化等方面更勝一籌，更符合我國鐵路建設(shè)的需要?！?/p>

記者在現(xiàn)場看到，這條智能生產(chǎn)線集成了智能打磨、全自動(dòng)安裝、精準(zhǔn)布料、智能檢測等14個(gè)先進(jìn)工位，以“物聯(lián)網(wǎng)+”為核心，實(shí)現(xiàn)了人、機(jī)、料、法、環(huán)等生產(chǎn)要素的深度互聯(lián)，一根根高鐵軌枕與小型預(yù)制構(gòu)件在幾乎無人工干預(yù)的情況下自動(dòng)完成生產(chǎn)，大幅提高了生產(chǎn)效率，降低了成本和能耗。

三升体育中新網(wǎng)昭通8月12日電 (王平 張偉明 徐宏鵬)12日，中國首條高鐵雙塊式軌枕與小型預(yù)制構(gòu)件共線智能生產(chǎn)線，在渝昆高鐵建設(shè)現(xiàn)場正式投產(chǎn)。

在高鐵建設(shè)中，軌枕的生產(chǎn)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而軌枕構(gòu)件，也就是軌枕中的各種鋼材，在以前需要單獨(dú)加工后進(jìn)入軌枕生產(chǎn)線，這樣各自生產(chǎn)加工的形式，不僅增加了生產(chǎn)線，人力、物力成本也相應(yīng)提高。

據(jù)悉，渝昆高鐵是中國八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，全長699公里，其中云南段長達(dá)388.6公里。作為云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，預(yù)計(jì)重慶到昆明行車時(shí)長將由原先的5小時(shí)縮短至最快2小時(shí)左右。(完)

該智能生產(chǎn)線位于云南省昭通市鹽津縣境內(nèi)，占地面積達(dá)50000平方米，集數(shù)字仿真、智能機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)于一身，承擔(dān)著渝昆高鐵50多萬根雙塊式軌枕和60萬塊小型構(gòu)件的生產(chǎn)任務(wù)。