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原價(jià)19.9元的基礎(chǔ)款白色棉質(zhì)短袖漲到39.9元；原價(jià)49.9元的20L背包價(jià)格經(jīng)歷三連跳，漲到69.9元后，又漲至89.9元；原價(jià)299.9元的17升背包去年4月漲價(jià)至349.9元，今年2月又漲至399.9元；原價(jià)169.9元的無袖羽絨夾克漲至299.9元；原價(jià)199.9元的沖鋒衣在2023年8月漲價(jià)至249.9元。

有接近迪卡儂的人士向中新財(cái)經(jīng)透露，迪卡儂確實(shí)在加大對高端和專業(yè)賽道的投入和占比?！昂芏嘞M(fèi)者已經(jīng)開始向中高端的產(chǎn)品有更多訴求，這也反向推動企業(yè)在這方面加大更多研發(fā)，提供更多選擇?！?/p>

不過他表示，漲價(jià)不是迪卡儂的策略，也不是迪卡儂的發(fā)展方向和目標(biāo)。他認(rèn)為，目前迪卡儂旗下產(chǎn)品種類眾多，覆蓋了從入門到中高端的全部專業(yè)產(chǎn)品線，消費(fèi)者僅從外觀可能很難判斷產(chǎn)品是否更新?lián)Q代。

今年3月，迪卡儂集團(tuán)宣布全球品牌煥新，在更換了品牌OLGOI的同時(shí)，其全新品牌戰(zhàn)略“北極星”指向了更高端、更專業(yè)化的賽道，創(chuàng)立專業(yè)品牌VAN RYSEL(公路自行車運(yùn)動)、SIMOND(攀巖運(yùn)動)、KIPRUN(跑步運(yùn)動)以及SOLOGNAC(狩獵運(yùn)動)，并為此開始大量營銷。

自1976年創(chuàng)立以來，“平價(jià)且多樣”一直是迪卡儂作為運(yùn)動零售品牌的“殺手锏”。然而多年過去，除了要面對成本上漲外，低價(jià)策略也已無法滿足迪卡儂的發(fā)展需要，高端化、專業(yè)化成為迪卡儂變革的新增長點(diǎn)。

低廉的價(jià)格也讓消費(fèi)者在心理上對迪卡儂的品質(zhì)有了一定包容度。2022年，迪卡儂因產(chǎn)品檢測不合格，累計(jì)被罰18萬元，相關(guān)話題登上微博熱搜后，不少網(wǎng)友的第一反應(yīng)卻是：“成本41元的長褲才賣48元，利潤好低。”

中新財(cái)經(jīng)走訪北京某家迪卡儂門店時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前迪卡儂產(chǎn)品線覆蓋廣泛，多數(shù)產(chǎn)品依然屬于低價(jià)位。不過其店內(nèi)除了定價(jià)幾十元到幾百元的中低端產(chǎn)品外，也出現(xiàn)了高達(dá)上千元的高端產(chǎn)品，如定價(jià)1390元的專業(yè)長跑運(yùn)動鞋。

對于迪卡儂的漲價(jià)趨勢，不少迪卡儂的忠實(shí)用戶或許心情復(fù)雜，對他們來說，迪卡儂就像一個(gè)大型平價(jià)體育超市，創(chuàng)造了14.9元的搖粒絨帽，69.9元的抓絨衣等多款“神級單品”。

盡管這些產(chǎn)品漲價(jià)后的價(jià)格看似依然可觀，然而細(xì)算下來部分產(chǎn)品價(jià)格卻已翻倍。對此，有網(wǎng)友直呼“好家伙，迪卡儂居然成了理財(cái)產(chǎn)品”“以后要發(fā)掘迪卡儂的平替了？”

近日，曾被視為“極致性價(jià)比”的迪卡儂，卻因被網(wǎng)友質(zhì)疑“悄悄漲價(jià)”登上了微博熱搜。究竟?jié)q了多少，才會被消費(fèi)者如此吐槽？

bck平台-bck体育中新網(wǎng)4月20日電(中新財(cái)經(jīng)記者 左雨晴) “迪卡儂是性價(jià)比之王，就是那種老大穿過，老二還能穿的質(zhì)量，價(jià)格卻不高?！睂τ谶\(yùn)動品牌迪卡儂，有消費(fèi)者多年前如此評價(jià)。

迪卡儂最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，其2023財(cái)年銷售額為156億歐元，同比增長1.15%；凈利潤達(dá)9.31億歐元，同比增長0.9%。與2022年相比，迪卡儂收入增長放緩趨勢明顯。

然而，在不少消費(fèi)者看來，一向低調(diào)的迪卡儂開始為高端化、專業(yè)化產(chǎn)品大力營銷，也意味著這部分費(fèi)用勢必要成為品牌溢價(jià)。面對“更貴”的迪卡儂，消費(fèi)者還會買賬嗎？(完)

中新財(cái)經(jīng)注意到，在此前的品牌形象煥新的發(fā)布會上，迪卡儂全球首席產(chǎn)品品牌官Fabien Brosse在接受媒體采訪時(shí)表示，迪卡儂并不是要全面高端化，而是要增加高端板塊，讓自己更加“全能”，“低門檻的體育”仍然是迪卡儂核心的商業(yè)理念，但兩者是可以并行的。