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“我早上五點(diǎn)就出門了，你是我今天的第五個(gè)學(xué)員，估計(jì)要干到晚上一兩點(diǎn)才能到家?！迸R走前，李先生告訴記者，自己也沒想到在網(wǎng)上能接到這么多訂單，他很看好陪駕市場的未來發(fā)展?！澳壳皝砜矗蠹覍ε泷{的需求挺高的。”

“上車先調(diào)整座椅位置，再看一下左右兩邊的后視鏡，然后起步要打燈，一切都要遵守交通法規(guī)?！崩罱叹毾蛴浾呓榻B了擋位、油門、剎車和儀表等車輛裝置，便囑咐記者開動(dòng)起來。令記者詫異的是，在溝通時(shí)，教練詢問了記者的駕駛證拿證時(shí)間、是否有開車上路經(jīng)驗(yàn)、平時(shí)出行路段的路況情況、待解決的駕駛問題有哪些，但并未實(shí)際檢查記者的駕照持有情況。

感受到今年各大汽車廠商不斷加大的降價(jià)力度，陳炎決定購置一輛新能源汽車。從決定買車到要買什么車，陳炎都沒有費(fèi)什么腦筋，困難的是拿駕駛證十幾年卻沒有太多“實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”，讓她在開車上路這事上露了怯。

开元直营457ky新手上路時(shí)，找一個(gè)專業(yè)陪駕，不僅能夠積累更多駕駛經(jīng)驗(yàn)，而且能提高行車安全性。而陪駕服務(wù)既為缺乏自信的駕車新手提供了一次“回爐”的好機(jī)會(huì)，更在無形中帶火了陪駕這一新職業(yè)。不過，長期以來，包括收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、陪駕流程及效果評價(jià)等陪駕服務(wù)一直未形成市場規(guī)范，也無“汽車陪練”這一職業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和資格證。此外，陪駕過程中如發(fā)生交通違法、交通事故等情況，如何劃分法律責(zé)任也存在爭議。

機(jī)緣巧合。陳炎在一次逛閑魚的時(shí)候，在首頁刷到了“上海練車陪練”：“自帶車找學(xué)員練車，保證學(xué)員安全，新手上路或拿了駕照很久沒開車，上路膽小，想找回車感，又害怕剮蹭到愛車的都可以找我……”看了帖子的詳細(xì)介紹后，陳炎很是動(dòng)心。一番溝通之后，陳炎以120元一個(gè)小時(shí)的價(jià)格，最終下了4個(gè)小時(shí)訂單。

除了教練的業(yè)務(wù)能力需要仔細(xì)甄別，購買陪駕服務(wù)的用戶到底屬于學(xué)員還是駕駛員還未厘清，陪駕服務(wù)涉及的法律責(zé)任歸屬存在爭議。

有業(yè)內(nèi)人士指出，目前，我國汽車陪練行業(yè)處于“無主管單位，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，無準(zhǔn)入門檻”的“三無”狀態(tài)。與駕校教練不同，國家目前還沒有“汽車陪練”這一職業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和資格證，大多數(shù)提供陪練服務(wù)的人員僅持有駕照。

兩小時(shí)的陪駕課程結(jié)束，記者將車停在車位后，李先生仍然認(rèn)真指出記者在停車過程中的一些問題，并針對在行駛過程中出現(xiàn)的問題再次進(jìn)行總結(jié)。

“購買我服務(wù)的是這樣的，如果是開你自己的車，那么遇到事故和違章你要自己承擔(dān)，如果是用我的車，事故和違章的責(zé)任我會(huì)全部承擔(dān)。但是，不是所有的陪駕教練都是這樣的，還是有不少人會(huì)把全部責(zé)任都推給學(xué)員的?！痹诮o記者做陪駕時(shí)，李教練曾這么告訴記者。

2011年首次領(lǐng)取駕照的陳炎(化名)，2017年已經(jīng)換過一本駕駛證了，然而過去這些年里她卻很少有開車的經(jīng)歷。用當(dāng)下時(shí)興的說法，她就是不折不扣的“本本族”。

該教練在群里更新了他的時(shí)間安排表，從該表來看，駕車陪練最早從8時(shí)開始，最晚21時(shí)結(jié)束。另外，從預(yù)約量來看，周一至周五的時(shí)間較為空閑，教練周末的安排則較為緊張。

“你加我微信吧，我拉你進(jìn)我們的群?！庇浾咴谂c一名寫著全上海接送的陪練簡單溝通以后，就被拉進(jìn)了一個(gè)已經(jīng)有150人的微信大群，在群里大家都是曾經(jīng)有過學(xué)車經(jīng)歷或者前來咨詢的，足見這一市場需求真不小。

一番搜索后，記者最終鎖定了一位陪駕師傅李先生，“我們有兩種方式，一種是開你自己的車，另外一種是我們提供車。如果選擇后面一種，你要告訴我是我來接你還是你來找我？我來接送的話，油費(fèi)你付……”在記者下單以后，這名陪駕教練迅速與記者商議了一些具體的細(xì)節(jié)。

汽車陪駕并非新興行業(yè)，十多年前上海就有一些駕校針對“本本族”推出陪駕業(yè)務(wù)。然而直至今日，陪駕行業(yè)仍未形成明確規(guī)范，從業(yè)者魚龍混雜的狀況也未得到根本改變。

兩個(gè)小時(shí)的陪駕過程中，在李教練的指導(dǎo)規(guī)劃下，記者先后開車途經(jīng)閔行、長寧、青浦三個(gè)區(qū)的多條地面道路和高架。整個(gè)過程中訓(xùn)練了變道、轉(zhuǎn)彎、掉頭、靠邊停車等操作。

“我想過讓朋友用自己的車教教我，但是后來覺得有點(diǎn)難為情，萬一練車時(shí)有個(gè)擦碰啥的就很麻煩，另外還要耽誤別人的時(shí)間。”陳炎向記者表示，決定買車后，自己第一時(shí)間考慮的就是先得練車。

記者注意到，李教練的車是一輛私家車，不同的是，副駕駛座位下方加裝了一個(gè)剎車。“這一裝置是我買車以后花500元裝的，與正規(guī)駕校的教學(xué)車配置一致，可用于隨時(shí)采取緊急制動(dòng)，提升服務(wù)的安全性?！?/p>

對于消費(fèi)者而言，選擇到已推出陪駕業(yè)務(wù)的駕校還好說，大多使用的是專門的教練車，也有專業(yè)的教練負(fù)責(zé)陪駕。但是如果選擇到一些個(gè)體戶，對方的帶教能力根本無法令人放心。

95后的李教練，除了做駕陪以外，還有幾份兼職?！拔移綍r(shí)也在駕校接單，那里的單對你們來說要貴一點(diǎn)，要200元一小時(shí)，駕校會(huì)抽成一半。我個(gè)人這里只收六十多元，還是比較劃算的?！?/p>

在經(jīng)過一番認(rèn)真查詢以后，記者發(fā)現(xiàn)閑魚上的陪練價(jià)格參差不齊。既有50元一小時(shí)的價(jià)格，也有一小時(shí)開價(jià)超過一百元的情況，究竟如何定價(jià)似乎并無標(biāo)準(zhǔn)，全憑這些陪練自己定奪，時(shí)長則基本都是4小時(shí)起訂。