亚搏手机客户端中新網廣州7月23日電 (記者 蔡敏婕)廣東省交通運輸廳23日發(fā)布消息稱，2023年1月1日至今年7月22日，北江全線船閘累計過貨量近1.5億噸，開閘4.5萬余次，通過船舶超過13.2萬艘。其中，北江清遠樞紐一、二線船閘累計貨物通過量已達到7390萬噸。

據介紹，廣東省航道事務中心逐步建成航標遙測遙控、橋梁凈高監(jiān)測、船舶流量監(jiān)測、水位遙測遙報等8種類型物聯感知網絡，初步構建起類型豐富、覆蓋廣泛的航道綜合感知“一張網”，增強了航道養(yǎng)護、風險預警和安全應急管理水平。

北江是珠江水系第二大河流，位于廣東省北部，干流全長258公里，是粵北地區(qū)連接珠三角及港澳地區(qū)的唯一水運通道，航運地位十分突出。由于此前北江航道各樞紐船閘等級低、通過能力不足，制約了北江航運的發(fā)展。

2015年，北江航道擴能升級工程開工，在孟洲壩、濛浬、白石窯、飛來峽、清遠等5處水利樞紐新建改建復線千噸級船閘共7座。北江航道擴能升級工程實施后，1000噸級船舶可從韶關、清遠直通粵港澳大灣區(qū)，北江航道通航能力顯著提升，“塞船”情況得到較大改善。

如今，航道領域融合北斗+5G技術，沿海航標遙測遙控設備實現實時、穩(wěn)定的數據采集和遠程控制，成為新技術賦能航標養(yǎng)護的“樣板案例”。當沿海航標發(fā)生異常情況時，北斗技術的加持能夠幫助工作人員快速找到失常航標位置并開展維護工作，有效保障航標這一“水上交通信號燈”的穩(wěn)定運行，降低了水上交通運輸安全風險，為航運安全保駕護航。(完)

此前，航道一線工作人員必須每5天就要前往現場開展日常巡查，逢節(jié)假日或臺風、汛期等需加密巡查頻次，查看轄區(qū)助航設施是否運行正常，并及時恢復被損壞的航標設備；現在，根據航標遙測遙控終端提供的數據及報警信息，航道一線工作人員通過監(jiān)測一段時間區(qū)間內終端的數據記錄，在電子航道圖的技術支撐下，可立即判斷轄區(qū)航標燈器的真實狀態(tài)和實時位置情況。

一次申報過閘，暢行北江全線。通過科技賦能航道數字化管理，進一步提升廣東水上交通安全和通航效率。有船東表示，以前船舶從韶關孟洲壩樞紐下游到清遠樞紐過閘，平均耗時需要15天左右，現在只需要2天；船舶平均待閘時間也從以往的2天至3天縮短至約6小時。