“無(wú)人機(jī)拍攝的圖像傳回后臺(tái)系統(tǒng)，10分鐘即可生成全景影像?！鼻笆鲐?fù)責(zé)人表示，利用無(wú)人機(jī)拍攝圖像，可及時(shí)引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援，對(duì)于預(yù)測(cè)災(zāi)害帶來(lái)的影響、防范災(zāi)害進(jìn)一步發(fā)生也具有重要作用。同時(shí)，山地鐵路方面，往往有許多懸崖峭壁人員無(wú)法到達(dá)，通過(guò)無(wú)人機(jī)拍攝，可及時(shí)排查這些區(qū)域地危險(xiǎn)源。

據(jù)徐贊鴻介紹，“高精度天氣預(yù)報(bào)”利用衛(wèi)星拍攝云圖，采用雷達(dá)獲取云層信息，從而做到預(yù)測(cè)的范圍更小、時(shí)間更短，也可更精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)天氣情況。

據(jù)楊文濠介紹，一方面利用無(wú)人機(jī)高空視角，對(duì)鐵路沿線進(jìn)行排查，看是否出現(xiàn)溜波、危石倒塌、異物侵入鐵路線范圍內(nèi)的情況；另一方面，通過(guò)無(wú)人機(jī)采集軌道兩邊175米，總共350米寬度的數(shù)據(jù)，對(duì)比系統(tǒng)數(shù)據(jù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有石頭移動(dòng)、樹木傾斜等情況時(shí)，可及時(shí)前往處置。

早在2019年，成都高鐵工務(wù)段便成立了一支高鐵“飛行隊(duì)”，并通過(guò)對(duì)各線路數(shù)據(jù)的采集，已經(jīng)在后臺(tái)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)3D建模。利用3D建模與新數(shù)據(jù)的對(duì)比，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)石頭、樹木等物品的檢測(cè)，即使石頭移動(dòng)1厘米、樹木長(zhǎng)高1厘米，都可通過(guò)數(shù)據(jù)分析出來(lái)。

立博平台app暴雨、大暴雨、特大暴雨天氣頻發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)同樣增加。若僅僅通過(guò)人工巡查，很難直觀地確定高坡、大橋部分區(qū)域是否有風(fēng)險(xiǎn)，而無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，則解決了這一痛點(diǎn)。

“成都南橋路車間，根據(jù)氣象云圖顯示，22時(shí)左右你車間管內(nèi)將會(huì)有一場(chǎng)暴雨，請(qǐng)?zhí)崆敖M織做好防洪應(yīng)急準(zhǔn)備工作?！?3日20時(shí)30分，在段調(diào)度指揮中心，防洪臺(tái)(觀云追雨組)“氣象觀測(cè)員”徐贊鴻捕捉到衛(wèi)星云圖氣象信息后，及時(shí)通知相關(guān)車間。

暴雨布控是否要延后？強(qiáng)降雨落區(qū)在哪？大家都在期待著防洪臺(tái)提供精準(zhǔn)預(yù)報(bào)?！把矍斑@張圖可不簡(jiǎn)單，它將鐵路線路圖疊加到衛(wèi)星云圖中，通過(guò)衛(wèi)星云圖照片顏色就能清楚預(yù)測(cè)鐵路沿線降雨趨勢(shì)，以此預(yù)估未來(lái)幾天的雨量?！毙熨濜櫿f(shuō)。