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從事鋼軌打磨工作15年，他一直沒(méi)有停止過(guò)對(duì)打磨車性能的探索和工藝的改進(jìn)。此時(shí)，打磨車已經(jīng)進(jìn)入到隧道中心，磨石和鐵軌急速摩擦放射出燦爛的火花，空氣中彌漫著鐵屑、石英粉混合的粉塵的刺鼻味道。張軍透過(guò)駕駛室的玻璃，緊緊盯著打磨后的鋼軌。多年的打磨經(jīng)驗(yàn)他已練就一項(xiàng)獨(dú)門絕技，在車上通過(guò)肉眼就能看出打磨質(zhì)量好壞。他說(shuō)，打磨后鋼軌表面反射的光線中蘊(yùn)藏著打磨質(zhì)量密碼。如果光線中有波紋，就是質(zhì)量不太好，那是因?yàn)殡姍C(jī)有問(wèn)題。他甚至能從光線中分辨出是哪個(gè)角度的電機(jī)有問(wèn)題。

1點(diǎn)58分，張軍再下指令：“1號(hào)車左右加五！”這句話的意思是將1號(hào)車左右兩邊的電機(jī)功率加大5%。張軍想看看加大功率對(duì)電機(jī)穩(wěn)定性的影響。

線路打磨車間黨總支書記李賀介紹說(shuō)：“在推廣精準(zhǔn)打磨工法后，我們?cè)谌仿氏冉鉀Q了打磨的輸入性病害問(wèn)題，全車間打磨質(zhì)量進(jìn)一步提升?！?/p>

去年8月開(kāi)始，張軍致力于消除打磨后出現(xiàn)不規(guī)則波磨現(xiàn)象，最終探索出動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)PID值(PID閉環(huán)控制方法用于精確控制系統(tǒng)的輸出，通過(guò)調(diào)整三個(gè)參數(shù)——比例、積分和微分的值來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、精確性和響應(yīng)速度的優(yōu)化)中P值的方法。P值經(jīng)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)后，打磨后鋼軌軌頂?shù)哪ズ酆艿?，表面像鏡子一樣光滑。在廣深港高鐵鋼軌打磨前期，P值是0.016。9月10日，張軍把其調(diào)整至0.014，打磨后線路GQI值(鋼軌廓形打磨質(zhì)量指數(shù)，用于衡量鋼軌打磨效果和質(zhì)量的一個(gè)綜合指標(biāo)，滿分100分)從85.9提升至92.4。

3點(diǎn)12分，打磨施工結(jié)束，張軍走下打磨車，對(duì)打磨質(zhì)量進(jìn)行檢查。作業(yè)后的隧道里悶熱異常，殘留著刺鼻的粉塵味。張軍不以為意，在里面一走就是半個(gè)多鐘頭。他發(fā)現(xiàn)打磨車對(duì)兩條鋼軌同一角度的切割量不很穩(wěn)定，他考慮第二天更換打磨模式。21日下午，傳來(lái)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)信息，打磨后GQI值為95.5，為當(dāng)前廣深港高鐵打磨施工最好成績(jī)。(完)

博冠体育网站入口“把12號(hào)電機(jī)關(guān)了！”廣鐵集團(tuán)廣州大機(jī)段線路打磨車間線路打磨3工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張軍對(duì)操作手屈蔣龍說(shuō)。作為集團(tuán)鋼軌打磨技術(shù)比武實(shí)作和全能第一的獲得者，張軍對(duì)重達(dá)450噸、長(zhǎng)110米的打磨車了如指掌。9月20日凌晨，正在獅子洋隧道內(nèi)作業(yè)的他，從GMC-96X型打磨車操作系統(tǒng)面板上觀察到12號(hào)打磨電機(jī)脈沖信號(hào)波動(dòng)比較大，決定先關(guān)了以免產(chǎn)生副作用。

當(dāng)日1點(diǎn)44分，張軍率領(lǐng)他的隊(duì)員們?cè)趶V深港高鐵K2334米、海底逾40米以下的獅子洋隧道內(nèi)進(jìn)行鋼軌打磨施工。獅子洋隧道全長(zhǎng)10.8公里，行車密度大、空氣咸濕，鋼軌容易出現(xiàn)病害，張軍團(tuán)隊(duì)每年都要對(duì)鋼軌進(jìn)行一次打磨，以確保行車安全、舒適。

精準(zhǔn)打磨工法在武廣高鐵達(dá)速整治中取得顯著成效，在對(duì)武廣高鐵K1511-K1533連續(xù)20公里地段打磨后，線路質(zhì)量平均提升47.2%，車載報(bào)警次數(shù)明顯減少。而張軍所率領(lǐng)的工隊(duì)對(duì)其中的長(zhǎng)沙南至汨羅東段打磨后，更是創(chuàng)下質(zhì)量提升67.4%的優(yōu)異成績(jī)。

影響打磨質(zhì)量還有一項(xiàng)參數(shù)是打磨車的作業(yè)速度。2點(diǎn)33分，通過(guò)觀察，張軍將打磨車作業(yè)時(shí)的運(yùn)行速度由17公里時(shí)速降低到16公里時(shí)速。效果立竿見(jiàn)影，打磨后軌面變得更光滑。稍后他又將運(yùn)行速度調(diào)整到15公里時(shí)速，但實(shí)踐證明，16公里時(shí)速打磨效果是最理想的。

為有效提升鋼軌打磨質(zhì)量，去年3月，廣州大機(jī)段探索實(shí)施精準(zhǔn)打磨工法，不斷優(yōu)化施工工藝。作為工法創(chuàng)立的骨干人員，張軍率先優(yōu)化設(shè)計(jì)出10個(gè)順接模式，與打磨車既有的作業(yè)模式進(jìn)行配套，有效提升施工質(zhì)量。