2024年，這家企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)除經(jīng)營業(yè)績、技術(shù)節(jié)能外，還要實(shí)現(xiàn)100個(gè)類似“AI主操”這樣的場景應(yīng)用，包括AI產(chǎn)線控制、AI視覺識(shí)別和AI智能決策等?！皩氫摴煞軦I戰(zhàn)略的實(shí)施，將促進(jìn)鋼鐵制造和服務(wù)的積極轉(zhuǎn)型，助力寶鋼股份高質(zhì)量發(fā)展、保持行業(yè)引領(lǐng)者地位。”劉德成說。

除了地面上忙不停的智能化小車，車間空中還揮舞著一個(gè)個(gè)巨型機(jī)械臂。作為國內(nèi)唯一一臺(tái)可以在五軸和四軸自動(dòng)切換軸距的輪胎裝配機(jī)器人，這臺(tái)發(fā)那科機(jī)器人是車間的“明星員工”。它可以通過智能化電腦、攝像頭辨識(shí)每臺(tái)車需要安裝的輪胎，并通過傳感器等把輪胎精準(zhǔn)地安裝在車上。

作為傳統(tǒng)汽車行業(yè)巨頭，上汽集團(tuán)按下了向新賽道轉(zhuǎn)型的加速鍵。作為上汽乘用車最核心的生產(chǎn)基地之一，臨港基地在過去的10余年中承載了多款旗艦車型與主銷車型的制造重任，通過打造一系列新應(yīng)用，制造效能飛躍式提升。

寶鋼股份上海寶山基地這個(gè)與改革開放同行的老廠區(qū)，有哪些積極轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的“密碼”？記者了解到，近年來，寶鋼股份的智慧總部功能不斷升級(jí)，“進(jìn)化”出了運(yùn)用云計(jì)算、工業(yè)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“智慧大腦”(即“運(yùn)營中心”)；增加了智能產(chǎn)線近50條，投運(yùn)機(jī)器人200多臺(tái)，顯著提升了生產(chǎn)效率。今年4月26日，寶鋼股份與華為公司簽署了全領(lǐng)域合作協(xié)議，算力中心已經(jīng)上線。

在臨港基地工廠生產(chǎn)車間的內(nèi)飾流水線上，一臺(tái)臺(tái)智能化物流輸送小車有條不紊地穿梭其中?！皟?nèi)飾相當(dāng)于我們裝修房子要做的隱蔽工程，需要把基礎(chǔ)的零件一個(gè)個(gè)安裝到車上去，比較繁瑣復(fù)雜?！标惻噤h解釋說，作為柔性化生產(chǎn)車間，臨港基地工廠每條流水線上的每臺(tái)車都是不一樣的。按照客戶的訂單要求，智能化小車將把每臺(tái)車需要裝配的零部件運(yùn)輸?shù)搅魉€邊，提高了員工的工作效率。

近3年來，寶鋼股份正在重點(diǎn)推進(jìn)大數(shù)據(jù)和人工智能工作。目前，寶鋼股份已成功打造汽車板產(chǎn)線的“AI主操”。劉德成說：“我們打造的‘AI主操’能處理超過800個(gè)數(shù)據(jù)和參數(shù)，預(yù)測未來30分鐘的工藝參數(shù)變化情況，并將調(diào)整的指令下發(fā)到控制系統(tǒng)，完成毫秒級(jí)的實(shí)時(shí)控制。經(jīng)粗略統(tǒng)計(jì)，此前操作人員在實(shí)時(shí)監(jiān)控的過程中，每3分鐘左右就要調(diào)整一次操作，應(yīng)用‘AI主操’后，操作人員半小時(shí)介入一次就可以了?！?/p>

在寶鋼股份冷軋廠副廠長劉德成的帶領(lǐng)下，記者參觀了冷軋廠C008熱鍍鋅智能車間，該車間主要生產(chǎn)汽車板。包括這個(gè)車間在內(nèi)的寶山基地的黑燈工廠，是工信部首批命名的智能制造試點(diǎn)示范區(qū)之一，也屬于上海市首批智能化工廠。劉德成說，寶鋼冷軋部門經(jīng)歷了近10年的數(shù)智化建設(shè)，通過推進(jìn)機(jī)器人和自動(dòng)行車等極致自動(dòng)化的工作，汽車板產(chǎn)線的勞動(dòng)效率提升超過30%。

“高質(zhì)量的產(chǎn)品和高效率的‘中國速度’，讓振華重工贏得全球市場?！闭袢A重工黨委副書記王成說，公司走自主研發(fā)科技創(chuàng)新之路，每年投入巨額資金深入研究機(jī)械結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)、控制三大系統(tǒng)，通過掌握港口機(jī)械行業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，成為創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

目前，上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱“振華重工”)的產(chǎn)品已進(jìn)入全球107個(gè)國家和地區(qū)的約350個(gè)碼頭，主營產(chǎn)品岸橋的全球市場占有率為70%。

位于上海崇明區(qū)長興島的上海振華重工長興基地，是全球最大的港口機(jī)械設(shè)備制造基地。在長興基地的海工碼頭，可以看見五顏六色、不同規(guī)格的總裝岸橋(即“岸邊集裝箱起重機(jī)”)。這個(gè)碼頭被稱為“岸橋的萬博館”，客戶“定制”的岸橋?qū)⒈徽麢C(jī)運(yùn)輸至全世界各地的碼頭。

在上海，制造業(yè)是科技創(chuàng)新的“主戰(zhàn)場”。上海市經(jīng)濟(jì)信息化委總工程師葛東波介紹，上海的制造業(yè)發(fā)展水平穩(wěn)步提高，2023年全市規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值3.94萬億元，規(guī)上工業(yè)增加值增長1.5%；工業(yè)投資增長5.5%，其中制造業(yè)投資增長6.7%。同時(shí)，上海以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心關(guān)鍵，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育發(fā)展新動(dòng)能，從數(shù)字化和綠色化兩方面加速推進(jìn)。

岸橋制造青年團(tuán)隊(duì)先后參與了世界單體最大自動(dòng)化碼頭“上海洋山四期自動(dòng)化碼頭”、世界首例第四代自動(dòng)化碼頭“廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭”、中東首個(gè)半自動(dòng)化碼頭“阿聯(lián)酋阿布扎比哈里發(fā)港自動(dòng)化碼頭”等多項(xiàng)國內(nèi)外重大重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。衛(wèi)巍說：“這個(gè)青年團(tuán)隊(duì)為我們公司生產(chǎn)的岸橋在國際上站穩(wěn)腳跟，推動(dòng)中國港機(jī)裝備的高質(zhì)量發(fā)展，立下了汗馬功勞?！?/p>

臨港基地?cái)?shù)字化工廠于2008年9月建成投產(chǎn)，總占地面積超過120萬平方米，包含整車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造。上汽制造工程部總監(jiān)宋政介紹，臨港工廠通過數(shù)字化技術(shù)與智能裝備的深度融合，打造了高效、務(wù)實(shí)、精準(zhǔn)的智能制造體系，實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)增效、節(jié)本降耗和生態(tài)培育的目標(biāo)。

“我們把2024年定位為寶鋼股份全面推進(jìn)AI戰(zhàn)略的元年，將依托云計(jì)算和新一代AI技術(shù)，全面推進(jìn)AI轉(zhuǎn)型落地?！睂氫摴煞菘偨?jīng)理、黨委副書記吳小弟說。

通過智能設(shè)備與數(shù)字化平臺(tái)協(xié)同，臨港基地單車能耗降低3.8%，單車物流成本下降6%，完成生產(chǎn)開動(dòng)率提升2%，生產(chǎn)效率提升10%以上?！?0世紀(jì)八九十年代，我們學(xué)習(xí)世界先進(jìn)的管理和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，幾十年來，我們在此基礎(chǔ)上不斷地自主創(chuàng)新，提高技術(shù)水平和生產(chǎn)效率?！标惻噤h說。

开元495棋app下载“這是寶鋼從傳統(tǒng)制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的一個(gè)非常重要的手段和路徑?！?月22日，在“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”主題采訪活動(dòng)中，寶鋼股份汽車板技術(shù)服務(wù)首席工程師鮑平向記者介紹，寶鋼股份將最先進(jìn)的材料和工藝技術(shù)、最嚴(yán)格的車身安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到汽車白車身制造中，起到了示范引領(lǐng)作用，推動(dòng)了鋼鐵和汽車材料行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

振華重工工會(huì)副主席、黨委工作部部長衛(wèi)巍告訴記者，目前，35歲及以下員工是公司的生力軍，公司有53個(gè)青年突擊隊(duì)、35個(gè)青年安全生產(chǎn)示范崗、29個(gè)青年文明號(hào)。該公司于2002年成立的岸橋制造青年團(tuán)隊(duì)還獲得上海市青年五四獎(jiǎng)?wù)录w榮譽(yù)，團(tuán)隊(duì)目前有45人，主要負(fù)責(zé)嚴(yán)把岸橋產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，外部報(bào)驗(yàn)合格率持續(xù)保持在99.5%以上的行業(yè)超高水平。

蘇楠在10多年前就來過振華重工，那時(shí)該企業(yè)已處于行業(yè)領(lǐng)先地位?？吹秸袢A重工如今的變化，她感慨地說：“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)沒有輕易更換賽道，一直在深耕，因?yàn)橹圃鞓I(yè)的市場需求永遠(yuǎn)都在。只是過去港口可能需要人拉肩扛，現(xiàn)在變成全自動(dòng)化了。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)用新的科技進(jìn)行改造，上升空間很大?！?/p>

“通過智能設(shè)備與數(shù)字化平臺(tái)協(xié)同，(工廠)每小時(shí)生產(chǎn)43臺(tái)車，生產(chǎn)效率提升10%以上?！鄙虾Ｆ嚰瘓F(tuán)有限公司乘用車公司臨港基地(以下簡稱“臨港基地”)分黨委書記兼整車廠總監(jiān)陳培鋒說。

蘇楠評(píng)價(jià)說：“市場需求和外部競爭，不斷刺激傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品和工藝上投入和創(chuàng)新，這是一個(gè)持續(xù)的過程，是多年積累的結(jié)果。其實(shí)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新沒有什么特別好的技巧，就是堅(jiān)持去做?！?/p>

中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員蘇楠參加了本次調(diào)研。在她看來，上海的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)是“整體性的”，“不是局部改變一兩個(gè)要素，而是同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新，并且符合當(dāng)前智能化、綠色化的潮流，實(shí)現(xiàn)了整體制造能力的躍升”。