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汽車風洞實驗室即根據(jù)模擬車輛的行駛狀態(tài)，進行空氣動力學實驗。風洞可產(chǎn)生巨大的人造風，也可模擬不同的溫度、濕度及光照環(huán)境，用來測試車輛的風阻、風噪、熱力學性能等，為開發(fā)出更高性能的汽車提供測試條件。

廣汽風洞實驗室歷時8年打造，占地面積4500平方米。該實驗室將空氣動力學、氣動聲學及熱力學三大項目整合在一個實驗室內(nèi)，滿足全流程研發(fā)測試需求，讓實驗效率更高，也能模擬出更多復雜的環(huán)境變量，增加更多的實驗可能性。

據(jù)了解，汽車風洞實驗室的建設、運營成本極其高昂，目前中國內(nèi)地汽車風洞實驗室數(shù)量屈指可數(shù)，大多數(shù)車企均依賴三家實驗室開展實驗，存在預約困難、實驗排期緊張等痛點。

值得一提的是，該實驗室各項關鍵技術指標均對標國際一流風洞實驗室，其中實驗室“心臟”風機系統(tǒng)，采用軸流式風機作為動力源，由16片碳纖維葉片組成，直徑達8.5米，風機最大功率可達2200千瓦，并保持超高控制精度。(完)

目前汽車行業(yè)主流的風洞實驗室均采用雙風洞設計，分別進行氣動-聲學風洞測試、環(huán)境風洞測試，同一車型在進行不同風洞測試時涉及轉(zhuǎn)場問題。

凯时官方平台中新社廣州5月24日電 (王華藍淑釧)廣汽集團24日公布，全球首個集空氣動力學、氣動聲學、熱力學于一體的“三合一”整車風洞實驗室在廣汽研究院啟用。