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相比普通家庭所使用的空調(diào)，此次改造中采用的蒸發(fā)式冷風(fēng)機(jī)不需要使用冷媒，使用中能耗更低。“相當(dāng)于使用水的蒸發(fā)進(jìn)行冷卻，帶走空氣中的熱度，讓站內(nèi)的溫度降下來(lái)，特別是在開(kāi)放環(huán)境的地上站效果更好?！北本┑罔F機(jī)電分公司工程項(xiàng)目管理部副部長(zhǎng)盧澤泉說(shuō)。

宝马在线娱乐网址bmw本報(bào)訊(記者 李博)北京地鐵持續(xù)推進(jìn)熱環(huán)境改善工作，16座地上站裝上冷風(fēng)機(jī)或空調(diào)機(jī)。目前，已有4座車(chē)站的設(shè)備投入試運(yùn)行，其余12座車(chē)站設(shè)備正在調(diào)試中，調(diào)試完成后將很快投用。

昨天上午，記者在13號(hào)線清河站看到，站臺(tái)中央增加了數(shù)臺(tái)白色機(jī)柜。機(jī)柜上方通風(fēng)口吹出徐徐涼風(fēng)，令人來(lái)人往的站臺(tái)上多了不少清涼。

今年以來(lái)，北京地鐵結(jié)合不同車(chē)站的實(shí)際環(huán)境特點(diǎn)開(kāi)展了全面系統(tǒng)的調(diào)研分析，從降溫效果、維修便捷性及運(yùn)營(yíng)安全等多維度進(jìn)行全方位考慮，選定了站臺(tái)層溫度較高、日均客流量超過(guò)4萬(wàn)人的首批16座車(chē)站進(jìn)行熱環(huán)境改造。北京地鐵結(jié)合不同車(chē)站的實(shí)際情況，分別制定了熱環(huán)境改善方案。其中，15號(hào)線4座全高站臺(tái)門(mén)的半開(kāi)放型站臺(tái)，熱環(huán)境改造采用多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，并配置5臺(tái)室內(nèi)柜式機(jī)組。其余12座半高站臺(tái)門(mén)的開(kāi)放型站臺(tái)車(chē)站，采用蒸發(fā)式冷風(fēng)機(jī)進(jìn)行降溫。

“北京地鐵公司所轄17條線路共有78座地上站，之前通過(guò)加裝搖頭風(fēng)扇、空調(diào)候車(chē)室等措施降溫，這回我們首次給地上站加裝了冷風(fēng)機(jī)?！北本┑罔F資產(chǎn)維護(hù)部教授級(jí)高級(jí)工程師趙明珠介紹，為進(jìn)一步提升乘客候車(chē)體驗(yàn)，北京地鐵于去年開(kāi)展科研試點(diǎn)，與專(zhuān)業(yè)公司共同研發(fā)了適用于軌道交通的蒸發(fā)式冷風(fēng)機(jī)產(chǎn)品，該設(shè)備采用蒸發(fā)冷卻技術(shù)進(jìn)行降溫，通過(guò)加裝射流噴口，送風(fēng)距離達(dá)8到12米，結(jié)合風(fēng)擴(kuò)散效果確保乘客活動(dòng)區(qū)域舒適度，可降低乘客體感溫度。

此次改造主要涉及1號(hào)線八通線、5號(hào)線、13號(hào)線、15號(hào)線、昌平線、房山線、亦莊線共16座車(chē)站。目前，13號(hào)線清河站、房山線長(zhǎng)陽(yáng)站、亦莊線經(jīng)海路站、1號(hào)線八通線傳媒大學(xué)站4座車(chē)站的改善設(shè)備已試運(yùn)行，其余12座車(chē)站設(shè)備正在調(diào)試中。