據(jù)了解，西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安間列車運(yùn)行時(shí)間有望縮短至2.5小時(shí)，對(duì)加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。(完)

作為西十高鐵建設(shè)的重點(diǎn)控制性工程，自開工以來(lái)，西成客專陜西公司堅(jiān)持以安全質(zhì)量為核心，依托信息化、機(jī)械化手段，指導(dǎo)施工單位不斷開展“小創(chuàng)新”，合理優(yōu)化施工工序，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化控制，對(duì)質(zhì)量、安全、環(huán)水保等方面進(jìn)行穿透式管理，保證隧道有序施工。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字型高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)18083米，雙洞單線設(shè)計(jì)，是西十高鐵(陜西段)第二特長(zhǎng)隧道，該隧道地質(zhì)復(fù)雜，洞身圍巖為片巖、石英巖、大理巖，存在斷層、涌水、低瓦斯等不良地質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

杏彩体育官方网站中新網(wǎng)陜西商洛4月11日電(王麗莎 焦鍵)11日，由西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“西成客專陜西公司”)建設(shè)、中鐵七局集團(tuán)有限公司施工的西十高鐵全線重點(diǎn)控制性工程、I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道西嶺隧道1號(hào)斜井累計(jì)掘進(jìn)突破5000米大關(guān)，標(biāo)志著全線重難點(diǎn)工程取得重大突破，建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

中鐵七局項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)要求，精心組織施工，目前，1號(hào)斜井4處作業(yè)面全部正常循環(huán)作業(yè)，各項(xiàng)建設(shè)有序進(jìn)行，高峰期有70余臺(tái)套機(jī)械設(shè)備、近400名建設(shè)者同時(shí)作業(yè)，全力確保西嶺隧道如期貫通。