顧比也指出，“這些只是支持貿(mào)易保護(hù)主義和關(guān)稅壁壘的另一種說辭而已。 ‘中國產(chǎn)能過剩論’是美國整體戰(zhàn)略的一部分，旨在阻撓中國、遏制中國發(fā)展、阻止中國進(jìn)步，核心就是一種反競爭行為?！?/p>

顧比同樣表示，“如今，美方意圖阻止中國在新能源領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)展，這顯然是在實施雙重標(biāo)準(zhǔn)，因為美國的《通脹削減法案》就在給予新能源產(chǎn)業(yè)大量補(bǔ)貼?！?/p>

“這完全暴露出美國政府的虛偽，”賁杰民稱，“‘產(chǎn)能過?！腿纭畤野踩粯?，是美國使用的一些借口，以試圖將其對中國采取的關(guān)稅、貿(mào)易保護(hù)主義政策和制裁合理化。

“美國最初指責(zé)中國‘產(chǎn)能過?！瘯r，我就意識到，他們要為施加關(guān)稅找借口，”賁杰民直言，“美國試圖通過這種做法削弱中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但我認(rèn)為，這種做法不會奏效。中國將繼續(xù)向其他國家，特別是‘全球南方’國家，出口電動汽車和太陽能電池板，幫助它們減少碳排放，更好地應(yīng)對氣候變化，減少對石油和天然氣進(jìn)口的依賴?！?/p>

美國《地緣政治經(jīng)濟(jì)報告》創(chuàng)始人、外交政策專家賁杰民(Benjamin Norton)對中新網(wǎng)稱，“我們必須弄清楚什么叫‘產(chǎn)能過?！?。按照美國一些人的邏輯，如果一個國家有凈出口，就可以指責(zé)其存在‘產(chǎn)能過?！?。而目前，這個邏輯只針對中國。因此，這種做法十分虛偽?！?/p>

同樣，賁杰民稱，以2023年為例，中國汽車內(nèi)銷比例占比達(dá)80%，出口量僅占產(chǎn)量的不到20%。中國的汽車工業(yè)實際上并不像日本、韓國、德國一樣嚴(yán)重依賴出口。然而，這些國家沒有遭到美國指責(zé)。很顯然，美國奉行雙重標(biāo)準(zhǔn)。如果世界各國真正想要減緩氣候變化，那么大家應(yīng)當(dāng)清楚，中國物美價廉的電動汽車、太陽能電池板等新能源產(chǎn)業(yè)為落實《巴黎協(xié)定》、減少全球碳排放做出了重要貢獻(xiàn)。

BBIN视讯app近期，美西方政府官員頻繁炒作所謂“中國產(chǎn)能過剩論”。對此，澳大利亞中國工商業(yè)委員會董事會前成員、絲綢之路國際商會澳大利亞代表戴若·顧比(Daryl Guppy)在接受中新網(wǎng)采訪時表示，事實上，是美國和歐洲自己之前選擇“不參與這些領(lǐng)域的發(fā)展”。他以新能源汽車行業(yè)為例，進(jìn)一步解釋道，“中國在該行業(yè)已深耕多年，很多國家對中國出口的產(chǎn)品持歡迎態(tài)度，這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。因為，這樣可以填補(bǔ)這些國家自身發(fā)展不足造成的空白?！?/p>...