人口的流動與城市經(jīng)濟協(xié)同、交通基礎設施發(fā)展密切相關。報告指出，2023年主要城市跨城遷徙規(guī)模均有所上漲。其中，珠三角居民跨城遷徙已成習慣，廣州、深圳、東莞、佛山四地均躋身百城跨城遷徙規(guī)模前十榜單。珠三角便利的跨城交通出行是大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的重要成果。

通勤高峰擁堵指數(shù)是反映工作日早晚高峰時段城市交通擁堵狀況的重要指標。報告顯示，北京的通勤高峰擁堵排名相較2022年上升一位、超過重慶，成為百城第一。另外，通勤高峰擁堵榜前十城市的擁堵指數(shù)同比2022年均上漲了，其中，蘭州的擁堵指數(shù)同比漲幅最大，交通壓力較大。

贝博注册官方郭錫文曾任中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院貿(mào)易情報室副主任、經(jīng)濟研究中心副主任（正處級）、中國船舶工業(yè)集團公司辦公廳副主任、政研室主任、發(fā)展計劃部主任、副總經(jīng)濟師、規(guī)劃發(fā)展部主任、總經(jīng)濟師、中船海洋裝備創(chuàng)新園區(qū)投資有限公司董事長、總經(jīng)理等職（2001年12月至2004年1月期間掛職任上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理）。

周末擁堵榜中，2023年廣州的周末擁堵指數(shù)同比上升19.59%，排名提升五位，躍居百城第一。北京則讓位廣州、蘭州，位列百城第三。同時，大理、樂山等旅游城市也躋身周末擁堵榜前十。

2021年5月，郭錫文跨省升任貴州省副省長。貴州省政府官網(wǎng)顯示，郭錫文負責工業(yè)和信息化、大數(shù)據(jù)、國有資產(chǎn)、能源、民營經(jīng)濟發(fā)展方面工作，負責統(tǒng)籌各類園區(qū)建設管理，負責中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會籌辦工作，負責分管領域安全生產(chǎn)工作，履行黨風廉政建設“一崗雙責”。近日，百度地圖聯(lián)合清華大學數(shù)據(jù)科學研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心、北京交通發(fā)展研究院等機構發(fā)布《2023年度中國城市交通報告》(以下簡稱“報告”)，洞察我國主要城市的交通運行狀態(tài)及變化趨勢。

2014年11月，郭錫文履新福建省國資委主任、黨委副書記，后于2016年12月調(diào)任寧德市委副書記，次年1月任市長。2018年4月，郭錫文獲任寧德市委書記。

繁忙的城市交通格局中，哪些城市擁有更好的出行幸福體驗？基于對36個重點城市的數(shù)據(jù)監(jiān)測，報告首次發(fā)布城市級紅綠燈通行幸福度榜單。報告顯示，全國重點城市中，大連、青島、重慶三地位列城市紅綠燈通行幸福度榜前三，這意味著在交通流量適宜的情況下，以上城市的路口綠燈暢行概率更高、紅燈等待時長更短、綠波干線的占比相對更高。此外，在路口綠燈暢行率指標方面，大連、青島、濟南三個北方城市的路口綠燈暢行率分別為60.4%、58.9%和56.3%，表現(xiàn)優(yōu)異。

報告使用市內(nèi)出行強度，即有市內(nèi)出行行為的人數(shù)與居住人口比值的指數(shù)化結(jié)果，反應城市內(nèi)部的出行活力。報告顯示，長春位列市內(nèi)出行榜百城第一，同比增長超三成。南通、青島、寧波等地方經(jīng)濟“優(yōu)等生”的市內(nèi)出行強度也穩(wěn)步上升，排名靠前。

城市交通的變化一定程度上反映城市社會經(jīng)濟的發(fā)展?？v觀2023年，百城交通出行熱度上漲，社會經(jīng)濟穩(wěn)步上升。未來，百度地圖將持續(xù)挖掘和發(fā)揮大數(shù)據(jù)價值，借助AI等技術手段，洞察城市交通變化趨勢，服務用戶出行、賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進文旅新消費、助力交通強國建設。

與此同時，部分城市有“降堵”趨勢。報告顯示，百城中14%的城市2023年度通勤高峰交通擁堵指數(shù)同比下降，平均降幅為1.57%。其中，浙江多地表現(xiàn)突出：寧波、金華、紹興位列百城擁堵降幅前三。尤其是寧波，通勤高峰擁堵指數(shù)同比下降4.64%，是城市GDP“萬億俱樂部”成員中交通“優(yōu)等生”。

整體來看，2023年公眾出行熱度大幅上升、城市交通更為擁堵繁忙。報告顯示：擁堵方面，百城中86%的城市通勤高峰交通擁堵指數(shù)同比上漲，北京與廣州分列通勤高峰出行與周末出行的最堵城市，與此同時，寧波、金華等城市“降堵”成效明顯；通勤方面，北京、上海、南京位列通勤時耗榜前三，北京、重慶、上海位列通勤距離榜前三；出行方面，百城跨城遷徙規(guī)模和市內(nèi)出行強度都上漲了，百城跨城遷徙規(guī)模同比漲幅均值更是高達66%；報告還首次發(fā)布城市紅綠燈通行幸福度榜單，大連、青島位居該榜單前列。

城市通勤高峰的擁堵顯著影響其通勤成本。通勤時間方面，北京和上海兩個特大城市位列前二。其中，北京的平均通勤時耗為44.47分鐘，上海的平均通勤時耗也近40分鐘，同比2022年均有上升。通勤距離方面，在特大城市中北京和上海的排名依舊靠前，而廣州和深圳則未入前十榜單。除北上外，盡管重慶的平均通勤距離同比2022年略有下降，但仍以10.66公里位列百城通勤距離榜第二。