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8月16日12時(shí)20分，烈日當(dāng)頭，仙居南站鋼軌上蒸騰的氣流撲面而來，酷熱難擋。在仙居南站站臺(tái)上，身著藍(lán)色工作服的助理值班員王楓嫻熟的確認(rèn)線路、旅客動(dòng)態(tài)及接觸網(wǎng)情況。

“仙居南站是曲線站臺(tái)，在二站臺(tái)接發(fā)列車的時(shí)候，因視線受阻不能準(zhǔn)確確認(rèn)線路、信號(hào)機(jī)及接觸網(wǎng)的狀況，所以必須走到站臺(tái)末端確認(rèn)?！蓖鯒髂抗鈱Ｗ⒍鴪?jiān)定地朝著站臺(tái)盡頭走去：“我們每個(gè)人都要打起十二分的精神，從車頭到車尾確認(rèn)車號(hào)，再從接車點(diǎn)到站臺(tái)末端，確認(rèn)各項(xiàng)細(xì)節(jié)，不放過任何一個(gè)可能存在的安全隱患?！?/p>

“57911開過來?！睙o線電臺(tái)里傳來呼叫，王楓接到新的指令，又趕往一站臺(tái)準(zhǔn)備接車。這樣的作業(yè)流程每天接連上演著，對(duì)助理值班員來說每一趟列車的接發(fā)，都是一次對(duì)體力和毅力的挑戰(zhàn)。

暑期以來，為全力做好防暑降溫工作，仙居南站為旅客和職工準(zhǔn)備解暑飲品，在服務(wù)臺(tái)設(shè)置便民箱，配齊藿香正氣水、驅(qū)蚊水等防暑物資，并合理調(diào)設(shè)空調(diào)溫度，改善通風(fēng)條件，進(jìn)一步提高旅客通行舒適度。(完)

12時(shí)35分，S2605次列車始發(fā)，王楓手持信號(hào)旗，匯報(bào)“客車S2605次起動(dòng)”，待列車尾部越過發(fā)車點(diǎn)后，手持信號(hào)旗確認(rèn)尾部標(biāo)志完整。他站得筆直，直至列車完全駛離車站。從出務(wù)作業(yè)到列車出發(fā)后返崗，他需要往返行走0.5公里左右，每個(gè)班算下來要行走近5公里。

13時(shí)44分，C473次列車從鄰站開出。王楓手持“法寶”，再次回到站臺(tái)及時(shí)確認(rèn)線路空閑、信號(hào)開放情況，時(shí)刻留意列車運(yùn)行狀態(tài)，以標(biāo)準(zhǔn)的姿勢(shì)和動(dòng)作迎接列車。立崗接車10多分鐘，豆大的汗珠從他額頭滾落，他也絲毫不敢懈怠，手勢(shì)依然準(zhǔn)確無誤，監(jiān)視列車平穩(wěn)?？俊?3時(shí)52分，列車進(jìn)站，他再次確認(rèn)列車狀態(tài)，確保一切安全無誤。

大发云系统中新網(wǎng)臺(tái)州8月16日電(奚金燕朱杭槐葉帆)連日來，浙江多地迎來酷暑高溫天氣，持續(xù)的高溫并沒有減退旅客出游熱情。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，暑運(yùn)以來，浙江交通集團(tuán)仙居南站日均到發(fā)旅客較日常同比增長50%。

隨著列車長“C473次司機(jī)，仙居南站旅客乘降完畢，請(qǐng)關(guān)閉車門”的聯(lián)控語音，13時(shí)54分，車門關(guān)閉后列車啟動(dòng)。“我平時(shí)的工作就是不停地接發(fā)列車，正逢暑運(yùn)，旅客比較多，有很多帶小孩的旅客，在接發(fā)車的時(shí)候，尤其要留意站臺(tái)上的旅客乘降組織?！蓖鯒髡f。

每次出務(wù)接車前，王楓都認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)是否開放正確，提前到達(dá)指定位置，檢查線路狀況，確保線路無障礙物影響列車通行。高溫讓鋼軌和站臺(tái)變成了巨大的“蒸籠”，他和同事一起牢牢把住“安全關(guān)”。