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當(dāng)天下午，永安行有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步回應(yīng)澎湃新聞?dòng)浾叻Q，經(jīng)過公司細(xì)致核查，確實(shí)有車輛出現(xiàn)氫氣存量不足、掃碼障礙的情況，還有車輛處于待維修狀態(tài)。這些問題反映出企業(yè)在車輛維護(hù)與換氫調(diào)度方面的不足，他們已經(jīng)向受影響的用戶致以誠摯歉意，并已對(duì)相關(guān)運(yùn)營人員進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。因?yàn)檐囕v需要運(yùn)維人員換氫維護(hù)，今后將加強(qiáng)培訓(xùn)，確保此類情況不再發(fā)生。

據(jù)介紹，永安行共享氫能自行車系統(tǒng)已經(jīng)在上海臨港、常州、云南麗江等地投放。但近日有媒體在上海臨港現(xiàn)場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn)，永安行共享氫能自行車的騎行體驗(yàn)因車而異，還存在故障車多、還車難等問題，許多網(wǎng)友也發(fā)文表示“槽點(diǎn)”滿滿。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者搜索社交平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，有不少網(wǎng)友也吐槽了類似問題。一名網(wǎng)友發(fā)帖稱：“氫能源共享自行車一開始騎起來費(fèi)力，三圈以后有動(dòng)力介入”，但還車時(shí)存在定位不準(zhǔn)的問題。

5月16日上午9點(diǎn)半左右，澎湃新聞?dòng)浾邠芡擞腊残锌头娫?，詢問上述相關(guān)問題，客服人員稱，車輛依靠氫能轉(zhuǎn)換為電能為整車供電，如果用戶發(fā)現(xiàn)車輛電量不足可以換車騎行；關(guān)于找不到還車點(diǎn)、臨時(shí)停車卻被收費(fèi)的問題，可以聯(lián)系客服處理。

欧宝娱乐网页版登入可以掃碼租用，通過騎行者腳踏驅(qū)動(dòng)，并利用氫燃料作為動(dòng)力源——?dú)淠茉垂蚕碜孕熊嚦蔀橐环N新興的出行工具，上海街頭也已出現(xiàn)共享氫能自行車。

永安行官方網(wǎng)站顯示，其氫能自行車產(chǎn)品一共有三個(gè)型號(hào)，分別為Y800、Y600、Y200。其中，Y200氫能自行車時(shí)速為23km/h，續(xù)航里程40-60公里，整車重量<32kg。澎湃新聞?dòng)浾吡私獾?，上海臨港投放的車型為Y200。

澎湃新聞?dòng)浾咴谏辖凰倬W(wǎng)搜索到的永安行2023年度報(bào)告顯示，公司核心競爭力的第一點(diǎn)就是氫能產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。此外，在公司的發(fā)展戰(zhàn)略部分，第一點(diǎn)提到的也是以共享出行平臺(tái)為支撐，發(fā)展共享氫能自行車。

雷點(diǎn)三：還車難。報(bào)道稱，這是市民們反映的最多的問題。在騎行過程中，小程序會(huì)提示“非p點(diǎn)還車，將會(huì)收取4元調(diào)度費(fèi)”，當(dāng)這一行字變成“p點(diǎn)內(nèi)使用手機(jī)還車更便捷”時(shí)，就代表自行車已經(jīng)到達(dá)p點(diǎn)附近。但這個(gè)時(shí)候使用小程序或是使用車身的按鈕還車，仍有可能提示不在還車點(diǎn)內(nèi)。

5月16日，永安行有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者稱，公司目前在臨港投放了約1500輛共享氫能自行車，經(jīng)過核查發(fā)現(xiàn)確實(shí)有車輛出現(xiàn)氫氣存量不足、掃碼障礙等情況，反映出在車輛維護(hù)與人工換氫調(diào)度方面的不足，已向受影響的用戶致歉，并已對(duì)相關(guān)運(yùn)營人員進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，今后將加強(qiáng)培訓(xùn)、優(yōu)化還車點(diǎn)，以確保此類情況不再發(fā)生。

關(guān)于還車難的問題，永安行方面稱，其氫能自行車在上海臨港地區(qū)的運(yùn)營遵循“有序停放、定點(diǎn)還車”的原則，這區(qū)別于傳統(tǒng)共享單車“隨停隨還”的模式，旨在維護(hù)城市秩序與環(huán)境美觀，懇請(qǐng)廣大用戶理解并支持這一規(guī)則。永安行表示，將進(jìn)一步優(yōu)化還車點(diǎn)布局，提升用戶便利性。

雷點(diǎn)一：更輕松？更費(fèi)勁？騎行體驗(yàn)因車而異。報(bào)道提到，在市民用力地蹬了兩三圈后，氫能源自行車的座椅下開始發(fā)出“嗡嗡”的響聲，同時(shí)能夠明顯感到助力，車輛也變得輕盈起來。然而，并不是所有的氫能源自行車都有明顯的助力，剩余氫氣量的多少對(duì)于騎行體驗(yàn)有一定影響。并且，如果道路有一定的坡度或者不平整，那么將完全感受不到助力。

據(jù)官網(wǎng)介紹，氫能共享自行車在運(yùn)行過程中通過氫燃料轉(zhuǎn)換電能為整車供電，安裝了GPS及北斗雙定位功能和語音提示功能，通過公司大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行中心，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)用戶騎行信息數(shù)據(jù)，24小時(shí)在線對(duì)氫能使用情況進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤，配備專業(yè)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)提供換氫服務(wù)。

雷點(diǎn)二：故障車太多。報(bào)道中表示，記者共嘗試了三個(gè)停車點(diǎn)位。第一個(gè)點(diǎn)位連續(xù)三輛都無法成功開鎖；第二個(gè)點(diǎn)位停了四輛車，其中2輛無法騎行；第三個(gè)點(diǎn)位4輛車壞了3輛。

目前，上海的共享單車市場(chǎng)主要由哈啰單車、美團(tuán)單車、青桔單車三家企業(yè)占據(jù)，澎湃新聞?dòng)浾邚倪@三家企業(yè)獲悉，他們目前都沒有涉及氫能共享自行車。

5月15日，新聞晨報(bào)刊發(fā)報(bào)道《4輛車壞了3輛？故障車太多！六七分鐘騎程收了17.5元，自動(dòng)還車成bug，氫能源自行車被上海市民“狠狠避雷”》，提到了永安行共享氫能自行車的四個(gè)雷點(diǎn)。