在P6停車庫，記者打開打車軟件定位，出現(xiàn)了“P6駱駝層”，也就是B1層，但是記者找到B1駱駝層時(shí)，并未發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)約車上客點(diǎn)，而是在P6的2F（長頸鹿層）找到了上客點(diǎn)，和P7一樣，這里也設(shè)有“即停即走”通道，一共有5個(gè)上客點(diǎn)。小紅書網(wǎng)友曾分享自己的“教訓(xùn)”：“在長頸鹿層上客點(diǎn)等車，但是定位到了駱駝層，司機(jī)找不到我，電話溝通后繞了一圈才接到，因?yàn)闄C(jī)場停留超過20分鐘收了10元錢。”

虹橋火車站是華東地區(qū)重要的鐵路客運(yùn)樞紐之一。出站口設(shè)在站臺(tái)的兩端，分別標(biāo)有“出站（北）”“出站（南）”字樣，南北兩側(cè)分布30個(gè)出站檢票口。

云顶7610备用网址“網(wǎng)約車如果指引不清晰，不僅乘客體驗(yàn)不佳，也會(huì)影響交通樞紐的整體運(yùn)行效率?！鄙虾Ｊ腥舜蟠砼藭櫍J(rèn)為，要改善這一狀況，應(yīng)該增設(shè)專門的網(wǎng)約車集合點(diǎn)和明顯的指引標(biāo)識(shí)。

這份建議提出后受到承辦部門的重視，為進(jìn)一步滿足多樣化出行需求，浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場、虹橋火車站等均增設(shè)了網(wǎng)約車相關(guān)指引標(biāo)牌。

記者走到P10停車庫B1層，入口處豎著一塊藍(lán)色大立牌，一個(gè)白色箭頭指明“P10臨時(shí)上客點(diǎn)，網(wǎng)約車/社會(huì)車輛即停即走”。走一段路，會(huì)看到一塊深藍(lán)色指示牌“P10雙號(hào)臨時(shí)上客點(diǎn)”，但是并沒有人等候于此。再往前走，看到 “P10單號(hào)臨時(shí)上客點(diǎn)”，臨時(shí)上客點(diǎn)從1號(hào)單號(hào)排到15號(hào)。十多位乘客正在這里等候車輛，工作人員在現(xiàn)場引導(dǎo)上車秩序。大部分乘客都順利地呼叫到車了，一位廣東旅客緊鎖著眉頭，“打車軟件將我的位置定位在了P9地面層，司機(jī)找了一圈也沒找到，我現(xiàn)在讓他開到P10。”

記者發(fā)現(xiàn)，虹橋機(jī)場分別用不同的動(dòng)物或水果對(duì)應(yīng)不同的樓層：比如P6停車庫的B1是駱駝層，2F是長頸鹿層，1F是袋鼠層，M1是大象層。

當(dāng)記者朝西側(cè)P9停車庫方向走了幾十米后，發(fā)現(xiàn)了一塊灰色底紋的移動(dòng)式大立牌，上面依次列著“出租車、地鐵2/10/17線，P9、P10停車庫、網(wǎng)約車/快速上客點(diǎn)”，并帶有箭頭。這是記者見到的第一處網(wǎng)約車指引標(biāo)識(shí)。

讓人有些迷茫的是，在P6停車庫看到網(wǎng)約車上客點(diǎn)指示牌，上面標(biāo)著“P5M1 網(wǎng)約車上客點(diǎn)”，并有下指的箭頭符號(hào)。但是記者乘坐自動(dòng)扶梯下到P5M1熊貓層時(shí)，并未看到這里有網(wǎng)約車等候。其間，也有旅客對(duì)P5這個(gè)指引感到納悶。一位工作人員說，P5也曾做過臨時(shí)上客點(diǎn)。

記者先去長途客運(yùn)西站的上客點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)設(shè)立在原長途客運(yùn)站車輛進(jìn)站區(qū)域，今年2月5日對(duì)外運(yùn)營。前往途中，記者陸續(xù)看到了立式引導(dǎo)牌，上面寫著“接入平臺(tái)高德地圖”。順著這個(gè)指引，記者來到長途站上客點(diǎn)。這里相對(duì)空曠，幾位乘客正在等車，其中一位年輕女子發(fā)現(xiàn)自己用的打車軟件在這里并不能呼叫到網(wǎng)約車，又掉頭走回去，“我沒有細(xì)看牌子上的字，這里只接高德地圖?！?/p>

潘書鴻認(rèn)為，便利的集合點(diǎn)將大大減少乘客的等待時(shí)間和不便，提高出行滿意度。成都、重慶等一些城市的機(jī)場、高鐵站，就有專門為網(wǎng)約車開辟的停車點(diǎn)?！吧虾？梢越梃b這些城市的經(jīng)驗(yàn)，增設(shè)專門的網(wǎng)約車集合點(diǎn)。”他也坦言，“受限于客觀條件，有在螺螄殼里做道場的現(xiàn)實(shí)困難。”

承辦部門表示，將凝聚多方協(xié)同力量，持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)約車的運(yùn)行環(huán)境與運(yùn)行秩序，科學(xué)規(guī)劃線路、完善標(biāo)識(shí)引導(dǎo)，為旅客、車輛提供更多便利。

工作人員告訴記者，這里的快速上客點(diǎn)是去年年底新設(shè)的，不僅乘客們不太了解，很多司機(jī)也不清楚具體路況。因?yàn)镻9停車庫同時(shí)設(shè)有地下上客點(diǎn)和地面上客點(diǎn)，很容易發(fā)生溝通障礙，比如乘客明明定位在P9地面一層，卻跑到了B1層等候。

記者又走到南站口，和北站口一樣，吊頂燈箱上只有“出租車、地鐵、長途汽車、公共汽車、機(jī)場2號(hào)航站樓”等標(biāo)識(shí)，不見“網(wǎng)約車”的指引。咨詢了一下服務(wù)臺(tái)，工作人員說是P10停車庫有網(wǎng)約車上客點(diǎn)。

記者首先來到地下一層的北出站通道，正值暑假，站口人流密集。廣場上最醒目的標(biāo)識(shí)是吊頂燈箱，上面分別列著“出租車、地鐵、虹橋機(jī)場2號(hào)航站樓、公共汽車、停車庫”等標(biāo)識(shí)，但沒有“網(wǎng)約車”標(biāo)識(shí)。這種吊頂燈箱每隔10米就有一排，乘客出了檢票口抬頭即可望見。

第三，上客點(diǎn)的分流指引不夠清晰。記者探訪發(fā)現(xiàn)，除了浦東機(jī)場，虹橋機(jī)場、高鐵站所設(shè)的網(wǎng)約車上客點(diǎn)均不止一處，且各個(gè)上車點(diǎn)的距離相隔較遠(yuǎn)，若指引不清晰，很容易發(fā)生乘客與司機(jī)溝通不暢，走冤枉路等情況。

按照指引，記者朝P2停車庫方向走，一路上，幾乎每隔10米就有一塊交通信息立牌。到了B1層，就能看到網(wǎng)約車等候點(diǎn)，柱子上標(biāo)了具體的數(shù)字點(diǎn)位，一共有20個(gè)等候點(diǎn)。

原來，P9停車庫1樓地面也設(shè)了快速上客點(diǎn)。從B1層到1F地面方向走，一路都有網(wǎng)約車的指引標(biāo)識(shí)，還設(shè)了一部專用電梯，電梯拐角處有各種顏色的“地貼”指引。記者沿著標(biāo)識(shí)指引很快走到了P9地面上客點(diǎn)。根據(jù)虹橋站給代表的答復(fù)，這里進(jìn)行分區(qū)管理，設(shè)4處旅客候車區(qū)，一共有22個(gè)上車點(diǎn)位，沒有蓄車區(qū)。

機(jī)場、高鐵一圈探訪下來，記者發(fā)現(xiàn)，相比以前，各大樞紐對(duì)網(wǎng)約車的標(biāo)識(shí)均作了不小的改進(jìn)和優(yōu)化，且在不斷完善管理制度，以有序引導(dǎo)運(yùn)行秩序，但是依然還有很大的提升空間。

在虹橋機(jī)場2號(hào)航站樓1F到達(dá)層，乘客一出站即能看到的最醒目標(biāo)識(shí)，也是頭頂?shù)牡蹴敓粝?，上面列有“出租車、地鐵、公共汽車、長途汽車”等指引，有的還貼心地指引了“行李寄存”服務(wù)，但不見有網(wǎng)約車的標(biāo)識(shí)。

走到羅森便利店時(shí)，記者在墻面上看到了“網(wǎng)約車/快速上客點(diǎn)西（長途站）”的指引，下面附有英文翻譯。根據(jù)指引朝西走，這時(shí)抬頭看到吊頂燈箱有了“網(wǎng)約車/快速上客點(diǎn)北（P9地面）”的指引。

記者實(shí)地探訪的幾個(gè)讓人摸不到頭腦的指引牌，就是沒有進(jìn)行及時(shí)更新。建議機(jī)場、高鐵樞紐設(shè)立定期巡檢制度，同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)的推薦定位點(diǎn)也要做相應(yīng)更新。

但是記者發(fā)現(xiàn)，這里的網(wǎng)約車等候區(qū)分區(qū)并不是很清晰，幾個(gè)上車點(diǎn)位的欄桿是關(guān)閉的，如果乘客等到自己呼叫的網(wǎng)約車，他需要和現(xiàn)場工作人員溝通，欄桿門才會(huì)打開。有乘客跟記者說，他打到的車在高鐵站邊上的酒店，但進(jìn)不來，他也出不去，他只能取消。

茫然之際，記者在停車場方向看到了一塊標(biāo)著“交通信息”的藍(lán)色移動(dòng)式立牌，上面列出了“地鐵、機(jī)場巴士、磁浮、出租車”等交通信息，第5項(xiàng)服務(wù)信息就是網(wǎng)約車——“網(wǎng)約車請(qǐng)前往P2停車庫 ”。

“由于缺乏專門的網(wǎng)約車集合區(qū)域，車輛隨意?？繒?huì)造成交通混亂，從而影響交通樞紐的整體運(yùn)行效率?！痹谂藭櫞砜磥?，設(shè)立專門的網(wǎng)約車集合點(diǎn)才是長久之計(jì)。

比如虹橋火車站有4個(gè)網(wǎng)約車上客點(diǎn)，且不同上客點(diǎn)接入的網(wǎng)約車平臺(tái)也不同，但是分流指引標(biāo)識(shí)卻不夠清晰。一些網(wǎng)約車司機(jī)告訴記者，雖然機(jī)場的單子很多是“大單”，但是很多司機(jī)并不太愿意接單，“那里的路比較復(fù)雜，光是電話溝通也講不清楚，有的乘客會(huì)取消訂單，等于白做?！?/p>

隨后記者去找P9停車庫，當(dāng)走到P9停車庫的B1層入口處，記者看到了一塊藍(lán)色大立牌，上有一個(gè)白色箭頭標(biāo)示著“P9臨時(shí)上客點(diǎn)，網(wǎng)約車/社會(huì)車輛即停即走?！币簿褪钦f，網(wǎng)約車和私家車都可以在這里上客。

浦東機(jī)場1號(hào)航站樓和2號(hào)航站樓也是類似，網(wǎng)約車等候點(diǎn)設(shè)在P1停車庫的B1層和B2層，沿路也設(shè)有標(biāo)識(shí)。因?yàn)榫W(wǎng)約車就集中在停車庫一個(gè)樓層，旅客相對(duì)比較好找上客點(diǎn)。

記者數(shù)了一下，虹橋站一共有4個(gè)上客點(diǎn)（P9的B1層、P9的1F層、P10、長途快速上客點(diǎn)）。這些上客點(diǎn)彼此之間相隔較遠(yuǎn)，采訪中大家都希望能夠設(shè)立更清晰的指引，方便司機(jī)和乘客進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

詢問服務(wù)臺(tái)后，記者往P5-P8停車場方向走，走到P7停車庫時(shí)，記者看到了地貼指引——“租賃車輛、預(yù)約車輛上下客點(diǎn)”，過道對(duì)面還設(shè)了一塊藍(lán)底白字的“網(wǎng)約車上客點(diǎn)”立式指引牌。順著立牌指引，很快就找到了上客點(diǎn)，數(shù)了一下，一共有6個(gè)上客點(diǎn)。

記者打開打車軟件，定位到P2 B1 L1區(qū)，甚至可以精確到具體的等候點(diǎn)。一位來自河北的中年男子說，因?yàn)橛兄敢群蛭贿€算好找，和司機(jī)溝通了一下就找到了。

其次，指引標(biāo)識(shí)要及時(shí)更新。機(jī)場、火車站的客流情況每過一段時(shí)間會(huì)有變化，停車點(diǎn)位也會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整，或是會(huì)采取臨時(shí)措施，如果原來的指引標(biāo)識(shí)不隨之調(diào)整，反而會(huì)誤導(dǎo)乘客。

沿著立牌的指引往前走，很快就找到了上客點(diǎn)，每個(gè)柱子上都貼著“臨時(shí)上客點(diǎn)1”之類的數(shù)字標(biāo)識(shí)，便于旅客和司機(jī)約定具體點(diǎn)位。這時(shí)，一位中年女子提著拉桿箱急匆匆往回走，她告訴記者，“接單司機(jī)開到了P9停車庫，但不在B1層，而是在1F層?！?/p>

看到這里，不免會(huì)產(chǎn)生疑惑：長途站上客點(diǎn)和P9地面上客點(diǎn)在同一個(gè)方向嗎？咨詢了服務(wù)臺(tái)工作人員得知，這是兩個(gè)不同方向的上客點(diǎn)。

在浦東機(jī)場2號(hào)航站樓到達(dá)層，一出站就能看到吊頂燈箱。燈箱上標(biāo)有“出租車、磁懸浮、地鐵、機(jī)場巴士、長途汽車”，還有“賓館、行李寄存、快遞、旅客服務(wù)中心”等指引，但是也沒有“網(wǎng)約車”的字樣。

首先，出站“第一眼”缺乏網(wǎng)約車指引標(biāo)識(shí)。記者發(fā)現(xiàn)，無論是虹橋高鐵，還是虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場，乘客出站的第一關(guān)口，網(wǎng)約車的引導(dǎo)提示都不夠明顯，或者根本就沒有提示。往往是乘客通過服務(wù)臺(tái)詢問、或走了一段路后才看到指引提示。