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①多種娛樂(lè)模式玩法

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③一鍵組隊(duì) 好友開(kāi)黑

④公平競(jìng)技 綠色環(huán)境

⑤逼真場(chǎng)景 極致視聽(tīng)

“捷普無(wú)錫工廠是一家創(chuàng)新工廠，擁有超過(guò)100項(xiàng)專(zhuān)利，在捷普全球100多家工廠中，無(wú)錫工廠是目前唯一一家集研發(fā)、原型試產(chǎn)、制造和售后維修檢測(cè)服務(wù)能力于一身的工廠?！毙び聦?duì)記者說(shuō)，他2006年加入這家公司時(shí)，廠區(qū)周?chē)€是一片荒地，那時(shí)很難找到合適的人才，而現(xiàn)在該工廠已經(jīng)組建了超強(qiáng)的本地化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，因?yàn)橹袊?guó)高素質(zhì)人才儲(chǔ)備非常豐富，公司和許多高校有著密切合作。

今年58歲的威赫說(shuō)，他能切身感受到國(guó)際社會(huì)對(duì)中國(guó)的興趣，總有國(guó)際客戶(hù)向他了解中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)向以及電子商務(wù)等新趨勢(shì)。此外，“中國(guó)制造”也成了一塊金字招牌，有的歐洲國(guó)家客戶(hù)聽(tīng)說(shuō)產(chǎn)品是由中國(guó)工廠生產(chǎn)的時(shí)，都會(huì)毫不猶豫地下單?！爸袊?guó)市場(chǎng)仍有很大的增長(zhǎng)潛力，我們公司最近正在討論在中國(guó)擴(kuò)大投資，很快就會(huì)出臺(tái)具體方案?！蓖諒?qiáng)調(diào)稱(chēng)，積極參與中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才能在世界擁有一席之地，這也是外企必須要留在中國(guó)的理由。

公開(kāi)資料顯示，中國(guó)每年科學(xué)、技術(shù)、工程、數(shù)學(xué)專(zhuān)業(yè)(STEM)畢業(yè)生的數(shù)量超過(guò)500萬(wàn)，處于全球領(lǐng)先水平，豐富的人才紅利為外資企業(yè)提供不少便利。吳建強(qiáng)告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，法國(guó)TLD集團(tuán)剛剛成立無(wú)錫公司時(shí)，一度難以招到合適的人才，他自己因?yàn)槭菬o(wú)錫本地人，不然也傾向留在上海工作。沒(méi)想到，經(jīng)過(guò)十余年的人才儲(chǔ)備和中國(guó)各地的快速發(fā)展，現(xiàn)在北上廣深之外的企業(yè)也可以招到優(yōu)秀的人才，本土化研發(fā)更具優(yōu)勢(shì)。

“我知道西方有一些所謂和中國(guó)‘脫鉤斷鏈’的言論，我覺(jué)得沒(méi)必要在意，因?yàn)槿澜绲钠髽I(yè)都將盈利放在首位，沒(méi)人不想要更好的生活。”威赫稱(chēng)，德國(guó)總理朔爾茨、荷蘭首相呂特等歐洲政要相繼率領(lǐng)高級(jí)商務(wù)團(tuán)訪(fǎng)華就是最好的證明。

成立于1914年的德國(guó)嘉科(KACO)公司是一家特種橡膠密封件的生產(chǎn)企業(yè)，一直為奧迪、寶馬、大眾等車(chē)企供貨。近年來(lái)，比亞迪、蔚來(lái)等耳熟能詳?shù)闹袊?guó)車(chē)企，也成了該公司的重要客戶(hù)。

從落戶(hù)無(wú)錫的案例不難看出外資企業(yè)緣何來(lái)到中國(guó)。不過(guò)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)也發(fā)生了巨大變化。北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授曹和平在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，大約從10年前開(kāi)始，中國(guó)就逐漸發(fā)展成為全球競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一。隨著中國(guó)工業(yè)制造和數(shù)字經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，本土企業(yè)綜合實(shí)力日益增強(qiáng)，在華外企面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力自然也在加大，這是中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。

吳建強(qiáng)介紹說(shuō)，疫情過(guò)后，為應(yīng)對(duì)航空業(yè)人手短缺的問(wèn)題，需要加緊研發(fā)無(wú)人駕駛、無(wú)人操作的設(shè)備。往機(jī)艙運(yùn)送貨物時(shí)，裝載貨物的平臺(tái)車(chē)必須無(wú)限接近艙門(mén)，但又不能撞到艙門(mén)，否則會(huì)損壞飛機(jī)，以往需要熟練工人現(xiàn)場(chǎng)指揮，現(xiàn)在利用一款該公司自主研發(fā)的自動(dòng)安全靠近系統(tǒng)即可精準(zhǔn)把握分寸。

芝蘭雅烘焙原料(無(wú)錫)有限公司位于無(wú)錫市錫山區(qū)，是荷蘭百年企業(yè)Zeelandia于2001年在無(wú)錫參與設(shè)立的合資企業(yè)，發(fā)展至今已有20余年。該公司董事長(zhǎng)威赫(Wiekert Visser)2014年來(lái)到無(wú)錫公司，本以為工作兩年就調(diào)回歐洲總部，沒(méi)想到一待就是10年?！懊慨?dāng)看到全球市場(chǎng)環(huán)境惡化時(shí)，我都會(huì)感嘆公司當(dāng)年的決策是多么具有前瞻性?？?！我們?cè)谥袊?guó)擁有一座‘寶礦’。”威赫在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，在集團(tuán)份額中，芝蘭雅烘焙原料(無(wú)錫)有限公司所占份額從最初不足10%增長(zhǎng)至超過(guò)20%，為集團(tuán)業(yè)績(jī)作出很大貢獻(xiàn)。

“我們確實(shí)有很強(qiáng)的危機(jī)感，在中國(guó)市場(chǎng)上必須‘分秒必爭(zhēng)’，慢半拍都可能影響企業(yè)的生死存亡?！眳墙◤?qiáng)對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者講述了他個(gè)人的觀察和體會(huì)。他表示，得益于技術(shù)領(lǐng)先以及起步早，騰達(dá)航勤在業(yè)內(nèi)保持明顯優(yōu)勢(shì)，以前在其他國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在已經(jīng)“不足為慮”。當(dāng)前最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一家來(lái)自山東威海的中國(guó)本土企業(yè)，而這家企業(yè)目前的市場(chǎng)份額尚不及騰達(dá)航勤的1/3。

工作之余，威赫還在積極學(xué)中文，“我想我會(huì)在中國(guó)干到退休”。他表示，其公司在中國(guó)學(xué)到的重要一課就是“速度”——快速處理問(wèn)題、快速向前邁進(jìn)，就算失敗也沒(méi)關(guān)系，不要害怕，繼續(xù)向前！他強(qiáng)調(diào)，在中國(guó)市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)有效幫助芝蘭雅烘焙原料參與了競(jìng)爭(zhēng)，“快者得天下”，誰(shuí)能率先推出產(chǎn)品，必然能獲得更多市場(chǎng)份額，后來(lái)者最多只能爭(zhēng)奪剩余市場(chǎng)。

吳建強(qiáng)隨即談起了TLD集團(tuán)和中國(guó)的淵源。為開(kāi)拓廣闊的中國(guó)市場(chǎng)，該集團(tuán)1997年前后在上海投資建廠，業(yè)務(wù)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起不斷壯大。到了2007年左右，上海工廠已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。那時(shí)，上海土地價(jià)格開(kāi)始上漲，新建廠房成本較高，于是TLD集團(tuán)便考慮在上海周邊城市選址，恰逢無(wú)錫市政府招商引資，新廠房可以入駐空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，便于產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)。綜合考慮之后，該集團(tuán)于2008年成立無(wú)錫公司。

“中國(guó)企業(yè)的技術(shù)水平、制造能力等綜合實(shí)力提升速度非?？?，看看中國(guó)車(chē)企迅速搶占新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額就知道了。”吳建強(qiáng)稱(chēng)，有危才有機(jī)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)倒逼企業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新。同時(shí)，中國(guó)在安全系數(shù)、綠色環(huán)保等方面的標(biāo)準(zhǔn)逐漸成為行業(yè)標(biāo)桿，在這里可以及時(shí)洞悉行業(yè)動(dòng)向，為調(diào)整策略爭(zhēng)取時(shí)間。

“捷普無(wú)錫工廠的愿景是‘5G助力華東地區(qū)最佳智慧工廠’?！毙び聦?duì)記者說(shuō)出了豪言壯語(yǔ)：“無(wú)錫是我們捷普最大的通信生產(chǎn)基地，在大約20年時(shí)間里，從最早的2G到現(xiàn)在的5G，公司的發(fā)展和中國(guó)的科技一道起飛。我相信，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，我們?nèi)詫⒋笥锌蔀椋　?/p>

曹和平說(shuō)，過(guò)去中國(guó)人力資源成本相對(duì)較低，本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)不高，外國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)比較明顯，“但現(xiàn)在，在中國(guó)這樣全球最具競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)造力的市場(chǎng)上，外資企業(yè)必須付出更多努力參與競(jìng)爭(zhēng)，這是大勢(shì)所趨”。

manbetx官网在线登录從北京南站乘坐G27次高鐵，僅需3個(gè)小時(shí)56分鐘即可抵達(dá)無(wú)錫東站。無(wú)錫地處江蘇省南部，位于長(zhǎng)江三角洲江湖間走廊部分，東鄰蘇州，距上海大約130公里；西接常州，距離其西北方向的南京大約180公里。夜晚的梁溪老城區(qū)人頭攢動(dòng)，年輕人在清名橋古運(yùn)河拍照打卡，領(lǐng)略江南人家的原生態(tài)風(fēng)貌。以此為中心向四周發(fā)散，分布著數(shù)千家大大小小的外資企業(yè)。無(wú)錫市政府辦公室數(shù)據(jù)顯示，截至目前，在這座常住人口約為749.5萬(wàn)的城市里，集聚7200余家外企，其中包括110家“世界500強(qiáng)”公司投資的222家企業(yè)。

德國(guó)嘉科(無(wú)錫)密封技術(shù)有限公司副總經(jīng)理朱代貴對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)：“中國(guó)(市場(chǎng))是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，走在技術(shù)前沿，所以我們非常重視在中國(guó)的設(shè)計(jì)和研發(fā)，目前開(kāi)設(shè)在無(wú)錫的研發(fā)中心也都是由中國(guó)工程師組建的。早期還有德國(guó)工程師在這里指導(dǎo)工作，后來(lái)全部撤走了，現(xiàn)在只是偶爾會(huì)有外國(guó)專(zhuān)家過(guò)來(lái)短期交流?！?/p>

在新吳區(qū)的一處生產(chǎn)車(chē)間里，機(jī)器轟鳴作響，工人們正在加班加點(diǎn)地試驗(yàn)新研發(fā)的生產(chǎn)設(shè)備。這里是法國(guó)TLD集團(tuán)2008年落戶(hù)空港經(jīng)開(kāi)區(qū)的騰達(dá)航勤設(shè)備(無(wú)錫)有限公司，主要生產(chǎn)飛機(jī)牽引車(chē)、貨物升降平臺(tái)、行李牽引車(chē)等地勤設(shè)備，客戶(hù)包含航空公司、機(jī)場(chǎng)、地勤服務(wù)商等，占有較為可觀的市場(chǎng)份額。

在被問(wèn)及產(chǎn)品銷(xiāo)往何處時(shí)，騰達(dá)航勤設(shè)備(無(wú)錫)有限公司首席運(yùn)營(yíng)官吳建強(qiáng)對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)：“全球范圍內(nèi)的航空公司和機(jī)場(chǎng)，凡是航班能到達(dá)的地方，都有我們的產(chǎn)品，你不妨隨便說(shuō)說(shuō)看?！薄榜R達(dá)加斯加？”記者說(shuō)出了曾去采訪(fǎng)過(guò)的一個(gè)非洲島國(guó)。吳建強(qiáng)稱(chēng)，馬達(dá)加斯加首都塔那那利佛伊瓦圖機(jī)場(chǎng)使用的行李車(chē)就是無(wú)錫工廠生產(chǎn)的，他們公司在中國(guó)有上海和無(wú)錫兩家工廠，產(chǎn)品從中國(guó)走向世界。

在采訪(fǎng)中，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者得知，捷普電子(無(wú)錫)有限公司的一項(xiàng)創(chuàng)新發(fā)明，AI-AVI(自動(dòng)視覺(jué)檢測(cè))項(xiàng)目于去年6月獲得了美國(guó)制造委員會(huì)頒發(fā)的美國(guó)制造業(yè)領(lǐng)袖獎(jiǎng)，這是捷普成立以來(lái)第一次獲此殊榮。

美國(guó)捷普公司的情況與TLD集團(tuán)相似。捷普電子(無(wú)錫)有限公司總經(jīng)理肖勇對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)：“上世紀(jì)90年代末，捷普公司先后在廣州和上海建廠。進(jìn)入21世紀(jì)，為了滿(mǎn)足更多客戶(hù)的需求，著手增設(shè)工廠。當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)主要集中在出口加工，得益于無(wú)錫市政府的扶持政策，(新廠)可以落戶(hù)到綜合保稅區(qū)，享受一定的稅務(wù)優(yōu)惠。那時(shí)已有不少‘世界500強(qiáng)’企業(yè)來(lái)到無(wú)錫，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，來(lái)這里有助于開(kāi)拓新客戶(hù)，拓展業(yè)務(wù)范圍?！?/p>

吳建強(qiáng)表示，中國(guó)民航推行電動(dòng)化、淘汰柴油機(jī)，這個(gè)過(guò)程并非想象中的“拿掉柴油機(jī)、換上電池”這么簡(jiǎn)單，這種新趨勢(shì)意味著過(guò)往的應(yīng)用系統(tǒng)、知識(shí)儲(chǔ)備全部清零。他解釋說(shuō)，以前機(jī)械設(shè)備上的問(wèn)題憑借經(jīng)驗(yàn)檢查一遍即可發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)化需要依靠代碼運(yùn)行，出現(xiàn)問(wèn)題難以用肉眼識(shí)別，這些都需要企業(yè)花費(fèi)大量時(shí)間研發(fā)，“在中國(guó)市場(chǎng)上的激烈角逐，讓我們把歐洲和北美的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后。從某種程度來(lái)說(shuō)，也是我們?cè)谥袊?guó)的公司拉動(dòng)法國(guó)TLD集團(tuán)在這條賽道上一路向前”。

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