早在2019年，成都高鐵工務(wù)段便成立了一支高鐵“飛行隊”，并通過對各線路數(shù)據(jù)的采集，已經(jīng)在后臺系統(tǒng)中實現(xiàn)3D建模。利用3D建模與新數(shù)據(jù)的對比，即可實現(xiàn)對現(xiàn)場石頭、樹木等物品的檢測，即使石頭移動1厘米、樹木長高1厘米，都可通過數(shù)據(jù)分析出來。

“成都南橋路車間，根據(jù)氣象云圖顯示，22時左右你車間管內(nèi)將會有一場暴雨，請?zhí)崆敖M織做好防洪應(yīng)急準(zhǔn)備工作?！?3日20時30分，在段調(diào)度指揮中心，防洪臺(觀云追雨組)“氣象觀測員”徐贊鴻捕捉到衛(wèi)星云圖氣象信息后，及時通知相關(guān)車間。

暴雨布控是否要延后？強(qiáng)降雨落區(qū)在哪？大家都在期待著防洪臺提供精準(zhǔn)預(yù)報?！把矍斑@張圖可不簡單，它將鐵路線路圖疊加到衛(wèi)星云圖中，通過衛(wèi)星云圖照片顏色就能清楚預(yù)測鐵路沿線降雨趨勢，以此預(yù)估未來幾天的雨量。”徐贊鴻說。

據(jù)徐贊鴻介紹，“高精度天氣預(yù)報”利用衛(wèi)星拍攝云圖，采用雷達(dá)獲取云層信息，從而做到預(yù)測的范圍更小、時間更短，也可更精準(zhǔn)地預(yù)測天氣情況。

一元手游平台下载暴雨、大暴雨、特大暴雨天氣頻發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險同樣增加。若僅僅通過人工巡查，很難直觀地確定高坡、大橋部分區(qū)域是否有風(fēng)險，而無人機(jī)的應(yīng)用，則解決了這一痛點(diǎn)。

“無人機(jī)拍攝的圖像傳回后臺系統(tǒng)，10分鐘即可生成全景影像。”前述負(fù)責(zé)人表示，利用無人機(jī)拍攝圖像，可及時引導(dǎo)搶險救援，對于預(yù)測災(zāi)害帶來的影響、防范災(zāi)害進(jìn)一步發(fā)生也具有重要作用。同時，山地鐵路方面，往往有許多懸崖峭壁人員無法到達(dá)，通過無人機(jī)拍攝，可及時排查這些區(qū)域地危險源。

據(jù)楊文濠介紹，一方面利用無人機(jī)高空視角，對鐵路沿線進(jìn)行排查，看是否出現(xiàn)溜波、危石倒塌、異物侵入鐵路線范圍內(nèi)的情況；另一方面，通過無人機(jī)采集軌道兩邊175米，總共350米寬度的數(shù)據(jù)，對比系統(tǒng)數(shù)據(jù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有石頭移動、樹木傾斜等情況時，可及時前往處置。