據(jù)介紹，此次“隧越號”盾構(gòu)始發(fā)即面臨深厚富水砂層風(fēng)險，隨后將在軟弱富水地層中長距離穿越洪奇瀝水道，并近距離穿越南中高速、萬環(huán)西路等敏感建(構(gòu))筑物，最終在不足0.7倍洞徑的覆土厚度條件下到達(dá)接收(即盾構(gòu)進(jìn)洞，是盾構(gòu)法隧道施工的最后一個關(guān)鍵環(huán)節(jié))，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險高、施工難度大等突出特點，是全線關(guān)鍵控制性工程。

南珠(中)城際鐵路是完善粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局的重要工程，建成后將與廣州地鐵18號線、廣州地鐵22號線、廣花城際、芳白城際連通運營，有效促進(jìn)廣州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，推動大灣區(qū)“半小時交通圈”、“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)提質(zhì)提速。(完)

廣州南沙至珠海(中山)城際(南沙萬頃沙-中山興中段)及同步實施工程線路總長47.6千米。其中，中鐵隧道局集團(tuán)承建的香二盾構(gòu)井至二十涌站區(qū)間隧道全長3156.87米，采用一臺開挖直徑13.61米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“隧越號”進(jìn)行掘進(jìn)施工。該隧道是全線直徑最大、獨頭掘進(jìn)距離最長、地質(zhì)和環(huán)境風(fēng)險最復(fù)雜的盾構(gòu)隧道。

“隧越號”盾構(gòu)機(jī)全長137米，總重約3500噸，總功率10220千瓦，配備常壓換刀刀盤、刀具旋轉(zhuǎn)監(jiān)測、磨損檢測及開挖倉監(jiān)視系統(tǒng)，能夠確保掘進(jìn)過程中全面掌握刀盤、刀具工作狀態(tài)和掌子面情況，為掘進(jìn)參數(shù)控制提供依據(jù)；擁有可伸縮擺動式主驅(qū)動，能夠簡化換刀操作流程，使換刀作業(yè)更加便捷高效；具有超前水平鉆孔及同步雙液注漿功能，能夠為復(fù)雜地質(zhì)條件施工提供安全保障，有效提升隧道成型質(zhì)量。

火狐体育官网注册中新網(wǎng)中山8月28日電 (程景偉 張遼)隨著巨大的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，盾構(gòu)機(jī)“隧越號”28日10時在南珠(中)城際香二盾構(gòu)井施工現(xiàn)場順利始發(fā)，標(biāo)志著中鐵隧道局集團(tuán)南珠(中)城際香二盾構(gòu)井至二十涌站區(qū)間隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。