此外，智慧高速監(jiān)控中心可以通過發(fā)布融媒體信息等方式為人們提供出行建議。利用互聯(lián)網(wǎng)地圖App、交通廣播、可變信息板、行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)等多種渠道，智慧高速監(jiān)控中心可面向社會車輛、工程車輛、網(wǎng)約車等提供差異化的綜合道路交通服務(wù)。

在北京亦莊，人們可以乘坐自動駕駛的網(wǎng)約車前往大興機(jī)場。一路上變道、超車、避讓，自動駕駛汽車都能輕松完成，速度可達(dá)120千米/小時。

獲評北京市首個S3級智慧停車場的北京站地下停車場可實(shí)現(xiàn)電子繳費(fèi)、反向?qū)ぼ?、車位級?dǎo)航等功能，停車人出場前還能提前獲取周邊路況，有效提升停車體驗(yàn)。

沿著京雄高速公路一路前行，每隔40米就能看到一根白色燈桿。燈桿頂部搭載攝像機(jī)，收集到的數(shù)據(jù)通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時傳輸。道路兩側(cè)密集分布的能見度檢測儀、路面狀態(tài)檢測器、車路通信設(shè)備、可變信息標(biāo)志，構(gòu)成高速公路的“眼睛”“嘴巴”。

京雄高速的智慧高速監(jiān)控中心還實(shí)現(xiàn)了全線氣象數(shù)據(jù)采集，可對能見度、溫度、濕度、降水量、風(fēng)向等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，為司機(jī)提供精細(xì)化氣象預(yù)警預(yù)報信息。遇到惡劣天氣時，司機(jī)可以提前做好防范措施，保證行駛安全。

kok在线体育平台ios網(wǎng)約車、無接觸配送、智慧停車、道路客運(yùn)定制服務(wù)……近年來，智慧行車場景在深刻改變交通物流和出行服務(wù)面貌的同時，也為人們的生活帶來巨大便利。

作為中國移動通信集團(tuán)有限公司聯(lián)手中國中鐵股份有限公司打造的國內(nèi)首條融合“5G專網(wǎng)+北斗高精度定位+國產(chǎn)化服務(wù)器”的新時代示范性智慧高速，路段部署上千臺高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、MEC和RSU智能感知設(shè)備，構(gòu)建起伴隨式出行服務(wù)平臺。平臺覆蓋交通安全、效率、服務(wù)三大類16項(xiàng)車路協(xié)同應(yīng)用場景，為網(wǎng)聯(lián)車、社會車輛的出行提供伴隨式信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)在高速公路場景下的“車路云”高效協(xié)同、安全可靠的信息交互。

今年2月，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)為百度、小馬智行、AutoX安途和文遠(yuǎn)知行頒發(fā)高速道路載人示范應(yīng)用通知書，授權(quán)其智能網(wǎng)聯(lián)乘用車在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)至北京大興國際機(jī)場航站樓間開展載人接駁服務(wù)。這標(biāo)志著世界首個首都城市機(jī)場自動駕駛接駁載人示范場景正式開放。

“自接送機(jī)服務(wù)開放以來，大興機(jī)場自動駕駛接駁服務(wù)受到市民廣泛歡迎，預(yù)約量持續(xù)攀升?！毙●R智行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高快速路場景下，自動駕駛車輛依然可以處理經(jīng)過高速收費(fèi)站、上下匝道、臨時占道施工、拋灑物等常見和極端場景。當(dāng)自動駕駛系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前方車道車輛較多且有更優(yōu)車道時，會評估并嘗試變道。變道過程中，車速逐漸下降，轉(zhuǎn)向燈自動開啟，方向盤微微向右轉(zhuǎn)動，汽車切換至更優(yōu)車道，表現(xiàn)堪比老司機(jī)。

據(jù)介紹，S1級智慧停車場意味著可通過電子地圖為用戶提供停車場的收費(fèi)、車位、剩余泊位等信息。S2級智慧停車場實(shí)現(xiàn)了車位級精確導(dǎo)航。而S3級智慧停車場具備自動泊車等服務(wù)，車主下車，具備自動駕駛功能的車輛就會去“找”最優(yōu)車位并停好；車主想取車離場時，只需手機(jī)操作，車輛又會來“找”車主。

京雄高速不僅是雄安新區(qū)“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)的重要組成部分，也是交通運(yùn)輸部第一批智慧公路場景試點(diǎn)項(xiàng)目。這條全長102公里的“智慧之路”不僅將北京和雄安新區(qū)緊密相連，更以其全線覆蓋的5G專網(wǎng)和眾多智能化功能，讓駕駛變得更加安全、便捷。

智能化改造前，北京站地下停車場環(huán)境昏暗臟亂，設(shè)施老舊落后，旅客和車輛進(jìn)出不便，利用率很低。智慧停車場場景的落地，使北京站地下停車場的平均停車量從原本的不足200輛，激增至2000輛，有效改善了站區(qū)交通環(huán)境和服務(wù)水平。

對示范區(qū)來說，隨著自動駕駛行駛范圍逐漸擴(kuò)大，應(yīng)用場景也越來越豐富，示范區(qū)3.0擴(kuò)區(qū)成果不斷落地。今年，在已實(shí)現(xiàn)160平方公里智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市專網(wǎng)覆蓋的基礎(chǔ)上，將再擴(kuò)440平方公里自動駕駛示范區(qū)，拓展自動駕駛應(yīng)用場景，持續(xù)推動高速路、城市快速路道路測試場景建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)劃推動北京南站、朝陽站、豐臺站、清河站和城市副中心站，以及大興機(jī)場、首都機(jī)場的“五站兩場”接駁場景開放，促進(jìn)技術(shù)規(guī)模落地，讓自動駕駛?cè)谌肴藗內(nèi)粘Ｉ睢?/p>

平臺將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、數(shù)字孿生等新一代信息技術(shù)與停車場景深度融合。智慧化、數(shù)字化平臺的建設(shè)，打破城市停車信息孤島，實(shí)現(xiàn)停車場的數(shù)字化、可視化管理，為車主提供車位查詢、車位預(yù)訂、車位導(dǎo)航、無感支付、訂單查詢等全流程服務(wù)。同時，基于海量停車數(shù)據(jù)搭建的大數(shù)據(jù)平臺，還可以為城市停車設(shè)施規(guī)劃、動靜態(tài)交通一體化治理提供技術(shù)支持和數(shù)據(jù)服務(wù)。

3728根燈桿集成了智能感知、智慧照明、霧區(qū)誘導(dǎo)功能，安裝有可變亮度、可變色溫的LED燈具。亮度可以根據(jù)天氣和車流量狀況進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，既保障了司乘的行車安全，又能降低能耗。

隨著城市汽車保有量持續(xù)增加，“找車位”已然成為一樁麻煩事。集找車位、探路線等功能于一體的“慧停車”城市級靜態(tài)交通管理平臺，恰好可以幫助司機(jī)解決“停車難”的問題。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自動駕駛接駁載人示范場景在北京大興國際機(jī)場正式落地，是北京市高級別自動駕駛示范區(qū)3.0階段建設(shè)的重要嘗試。目前，示范區(qū)已在160平方公里范圍內(nèi)建成城市級工程試驗(yàn)平臺，實(shí)現(xiàn)“車路云一體化”覆蓋，累計(jì)部署車輛超過800臺，為29家測試車企發(fā)放了道路測試號牌，累計(jì)測試?yán)锍探?000萬公里。