運(yùn)潮減河隧道是京唐城際鐵路全線貫通的最后一條隧道，也是北京城市副中心首條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。盾構(gòu)段全長(zhǎng)1285米，采用中國(guó)鐵建自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京通號(hào)”掘進(jìn)施工，盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)約138米，總重量約3200噸，刀盤直徑13.3米，是北京地區(qū)目前直徑最大的高鐵隧道盾構(gòu)機(jī)。

據(jù)了解，京唐城際鐵路北京段正線全長(zhǎng)約9公里，分兩段建設(shè)。其中，首開段長(zhǎng)4.6公里，2022年12月30日通車投用；隧道段長(zhǎng)4.4公里，計(jì)劃2025年底具備開通條件。

京唐城際鐵路是連接北京城市副中心與河北省唐山市的高速鐵路。該工程起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線路全長(zhǎng)約148.7公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。

开元88ky棋牌2342安卓版中新社北京4月10日電 (記者 徐婧)記者10日從北京市重大項(xiàng)目辦獲悉，京唐城際鐵路北京隧道段已完成工程總量的50%，今年底將實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工，為2025年底具備開通條件奠定基礎(chǔ)。

范登溥表示，作為北京至唐山的快速交通走廊，京唐城際鐵路開通后將打通北京通州至唐山城際通道，與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于構(gòu)建“軌道上的京津冀”、提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。(完)

北京市重大項(xiàng)目辦鐵路工程建設(shè)協(xié)調(diào)處副處長(zhǎng)范登溥介紹，京唐城際鐵路北京隧道段是全線貫通的“最后一公里”。工程集大直徑盾構(gòu)隧道、預(yù)制裝配路基U型槽、全焊接雙V型拱橋等創(chuàng)新元素為一體。北京市重大項(xiàng)目辦會(huì)同參建各方加強(qiáng)科技創(chuàng)新。