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為何部分高鐵列車實(shí)行市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制？對(duì)此，國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部副主任朱文忠在接受媒體采訪時(shí)表示，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，目前高鐵客流表現(xiàn)不均衡，主要有以下三方面：一是不同日歷客流差異大。節(jié)假日、雙休日旅客發(fā)送量一般為800萬(wàn)～1800萬(wàn)人，而周一至周五工作日則在600萬(wàn)～1200萬(wàn)人，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差異大。列車途中停站多少、旅行時(shí)間長(zhǎng)短，對(duì)客座率影響明顯。以武廣高鐵為例，因?yàn)閳?zhí)行同樣票價(jià)，G883次在武漢站至廣州南站間，中途停2站，旅行時(shí)間為3小時(shí)54分，平均客座率達(dá)到94.2%；G1135次中途停7站，旅行時(shí)間為4小時(shí)39分，平均客座率僅為54.6%。三是不同時(shí)段客流差異大。因?yàn)槠眱r(jià)無(wú)差異，早7點(diǎn)前、21點(diǎn)后開行的高鐵列車客座率普遍不足60%，明顯低于全路高鐵列車73%的平均水平。

爱赢体育官网全站據(jù)了解，調(diào)整后，上述列車車票執(zhí)行票價(jià)將以鐵路12306和相關(guān)車站公告的公布票價(jià)為上限，綜合考慮區(qū)域、淡旺季、時(shí)段等因素，實(shí)行不同幅度的折扣，對(duì)一些停站較多、方便沿線旅客的列車車票進(jìn)行較大幅度打折，最低折扣5.5折、較原票價(jià)低34%；對(duì)一些旅速較快、長(zhǎng)期供不應(yīng)求的列車車票不打折，較原票價(jià)高20%，充分體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、公平合理的原則。

記者當(dāng)日在12306官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，以6月15日的滬昆高鐵滬杭段(上海到杭州)的高鐵列車已經(jīng)執(zhí)行靈活票價(jià)。比如，上午6時(shí)48分發(fā)車的G7501次列車，運(yùn)行時(shí)間59分鐘，二等座票價(jià)6.7折、58元；10時(shí)12分發(fā)車的G7507次列車，運(yùn)行時(shí)間52分鐘，二等座票價(jià)8.4折、73元；13時(shí)31分發(fā)車的C405次列車，運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)40分鐘，二等座票價(jià)9.1折、47元；14時(shí)04分發(fā)車的G7315次列車，運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)3分鐘，二等座票價(jià)為原價(jià)87元，截至記者發(fā)稿時(shí)，該車次所有車票均已售罄。

有不少旅客擔(dān)心，在此次票價(jià)優(yōu)化調(diào)整的4條高鐵平行線路上，普速列車是否會(huì)減少開行數(shù)量？對(duì)此，朱文忠表示，考慮到鐵路運(yùn)輸服務(wù)的普惠性、均衡性、可及性，鐵路部門始終保持著普速旅客列車的開行規(guī)模。此次對(duì)票價(jià)優(yōu)化調(diào)整的4條高鐵平行線路上的普速列車開行數(shù)量沒有調(diào)整計(jì)劃，現(xiàn)有京廣鐵路武廣段普速列車112對(duì)，滬昆鐵路滬杭段普速列車77對(duì)、杭長(zhǎng)段75對(duì)、杭甬鐵路14對(duì)仍將繼續(xù)開行。

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