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“在施工過程中，我們采用了液壓自爬模系統(tǒng)和數字監(jiān)控系統(tǒng)，精準定位。”中鐵四局九江快速路跨廬山站轉體斜拉橋項目總工程師史西鋒說。

新建九江市快速路(一期)全長約15.1公里，是九江中心城區(qū)首條高架橋快速路。九江快速路跨廬山站轉體斜拉橋全長465米，寬42米，設計為雙向8車道，上跨昌九城際線、京九鐵路、武九鐵路、昌九高鐵、武九客專、昌九高鐵聯絡線、廬山站動車走行線等14股鐵路線路。

利记sbobet官网中新網九江7月30日電 (吳鵬泉 沈嘉鵬 孫支軍)7月30日，隨著最后一節(jié)混凝土塔柱澆筑完成，新建江西省九江市快速路(一期)項目關鍵控制性工程——九江快速路跨廬山站轉體斜拉橋首座主墩塔柱順利封頂。

據承建方中鐵四局介紹，這座轉體斜拉橋設計為雙塔單索面結構，塔柱采用矩形截面，母塔高83米，子塔高79米，單幅轉體重量分別為47600噸、41400噸，轉體球鉸的直徑分別達到了7.2米和6.8米，是目前世界同類型橋梁最大噸位非對稱曲線斜拉轉體橋。

此次封頂的主墩塔柱為子塔，塔頂高7米，其中1米高實心段和6米高楔形塔冠。由于該橋梁鄰近鐵路營業(yè)線，存在施工安全風險高、管理難度大等挑戰(zhàn)。

據介紹，新建九江市快速路(一期)是聯系該市中心城區(qū)、八里湖新區(qū)、柴桑區(qū)、高鐵新區(qū)的一條快速交通要道。項目建成通車后，將連通九江長江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網，進一步優(yōu)化九江路網布局，極大提升九江交通運輸效率，對促進九江市經濟發(fā)展具有積極作用。(完)

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