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施工過程中,中鐵隧道局建設者采用一臺由中國自主設計制造的TBM“高加索號”獨頭掘進施工?!案呒铀魈枴遍L182米、重3900噸,總功率9900千瓦。該TBM搭載了同步掘進拼裝技術(shù),實現(xiàn)護盾式掘進和管片拼裝同步進行,有效提高施工效率。
格魯吉亞南北走廊KK公路線路總長22.7千米,由中鐵隧道局承建的LOT1標項目線路全長10千米,其中古多里隧道全長8860米,為雙向兩車道設計。古多里隧道近一半長度埋深超過700米以上,最大埋深達1121米,為全線之最。隧道以凝灰?guī)r、泥灰?guī)r為主,洞身圍巖最高強度為130MPa(兆帕斯卡),地質(zhì)條件復雜,二氧化碳突涌、地下水豐富、長距離反坡排水、土層侵入等問題多。同時,項目設計及施工采用歐洲標準,施工工藝標準要求高,技術(shù)難度大,是全線重點控制性工程。
古多里隧道采用直徑15.08米的全斷面硬巖掘進機(以下稱TBM)“高加索號”施工。此次隧道提前貫通,為未來格魯吉亞南北走廊KK公路開通奠定了堅實基礎。
為了確保TBM順利進場,中鐵隧道局建設者首次采用主驅(qū)動及整機現(xiàn)場組裝調(diào)試技術(shù)。為了防止在掘進過程中遭遇不良地質(zhì)卡機,該TBM針對性配置了主動鉸接、雙速減速機脫困和刀盤雙向旋轉(zhuǎn)出渣等一系列新功能。同時,通過優(yōu)化通風方案、增加通風風機、實施全隧道實時氣體監(jiān)測、重點位置重點監(jiān)控等措施,克服掘進過程中出現(xiàn)二氧化碳、硫化氫等不良氣體突涌,以及TBM主機區(qū)域氧氣含量降低等問題,保障施工人員的作業(yè)安全。(完)
og电竞对战平台中新網(wǎng)廣州4月24日電(程景偉 初文強)據(jù)中鐵隧道局24日消息,格魯吉亞時間4月23日下午,由中鐵隧道局承建的格魯吉亞南北走廊KK公路古多里(Gudauri)隧道順利貫通,較計劃提前30天。
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游戲版本 V9.6.1 | 大小 18.79M |
系統(tǒng)要求 安卓4.3 | 更新時間 2024-09-23 09:09:51 |
語言 中文 | 開發(fā)商 |
適齡范圍 12+ |
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