湖北省武漢城市圈研究會會長李春洋表示,雙柳長江大橋及接線工程建成后,武漢市新洲區(qū)到對岸鄂州市行車時(shí)間將由目前的一個半小時(shí)縮短至5分鐘,這將有利于發(fā)揮交通先導(dǎo)支撐作用,加快“武鄂黃黃”城市連綿帶和武漢都市圈一體化發(fā)展,支撐湖北建設(shè)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)實(shí)施。同時(shí),將打通武漢陽邏國際港到鄂州花湖國際機(jī)場、武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地與中國光谷的快速通道,完善和提升物流樞紐功能,極大地促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動融合發(fā)展。(完)
新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分,路線全長35.04公里。其中,跨江主橋采用“一跨過江”設(shè)計(jì)方案,其主跨達(dá)1430米、橋?qū)?0.5米,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,采用雙向八車道設(shè)計(jì),是目前長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋,由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè),此前南岸主塔已經(jīng)封頂。
“作為交通運(yùn)輸部第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目,我們將智能建造融入到項(xiàng)目建設(shè)方方面面。下一步‘新質(zhì)生產(chǎn)力’還將在主纜除濕、智能纜索等方面得到體現(xiàn),這些創(chuàng)新性技術(shù)將全面掌握全長全斷面主纜溫度、濕度和應(yīng)力測量數(shù)據(jù),提高橋梁運(yùn)維期智慧化管理水平?!标愓\說。
八戒体育官网中新網(wǎng)武漢6月2日電 (許豹 黃子珅 吳淘淘)2日16時(shí)許,隨著北主塔最后一節(jié)塔柱混凝土完成澆筑,標(biāo)志著湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋——武漢雙柳長江大橋主塔全部封頂,即將進(jìn)入主纜掛設(shè)、鋼梁架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工階段。
當(dāng)天封頂?shù)碾p柳長江大橋北岸主塔由中交二航局承建施工,主塔高達(dá)213.75米。中交二航局雙柳長江大橋項(xiàng)目總工程師陳誠介紹,北岸主塔地處極其松軟的泥質(zhì)粉砂地層區(qū),在這種地層打樁相當(dāng)于“在豆腐上插筷子”。為此,項(xiàng)目優(yōu)化施工方案,最終將群樁基礎(chǔ)打進(jìn)117米以下的基巖層,樁基的總長超7000米,這在整個長江流域橋梁施工難度均十分罕見。
為有效解決施工難題,該項(xiàng)目針對不同階段的施工重難點(diǎn)及工序轉(zhuǎn)換作出詳細(xì)部署。通過優(yōu)化鉆頭、改進(jìn)鉆進(jìn)工藝、調(diào)配超高性能泥漿等方式,建設(shè)團(tuán)隊(duì)攻破了樁基施工過程中塌孔、糊鉆等難題,提高了施工質(zhì)效,僅用3個多月就完成了全部一類樁基的施工。
建設(shè)過程中,該項(xiàng)目以“智能”為核心建設(shè)體系,以“裝配化設(shè)計(jì)、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝、智能化控制”為總體理念,采用了中交二航局自主研發(fā)的一體化智能筑塔機(jī),搭設(shè)混凝土現(xiàn)澆質(zhì)量控制技術(shù)及設(shè)備,集鋼筋部品調(diào)位、混凝土自動化精準(zhǔn)布料、自動振搗、外觀質(zhì)量監(jiān)測、獨(dú)立智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)和集成控制于一體,實(shí)現(xiàn)了橋梁主塔施工過程可視可控,確保了建造品質(zhì)和施工安全,大橋主塔以每天平均近1米的速度快速“增長”。
同時(shí),該項(xiàng)目同步使用了中交二航局自主研發(fā)的“鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線”,保障了鋼筋間距、焊點(diǎn)質(zhì)量、施工精度,從而大幅提升橋塔鋼筋安裝施工質(zhì)量和生產(chǎn)效率等。
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