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粵東城際鐵路項(xiàng)目是國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“一環(huán)一射線(xiàn)”的重要組成部分，項(xiàng)目連接了汕頭站、潮汕站、揭陽(yáng)站和潮汕機(jī)場(chǎng)等交通樞紐，引入汕潮揭三市中心城區(qū)。項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、廈漳泉、贛南、閩西等地區(qū)主要城市的便捷往來(lái)。(完)

作為粵東城際鐵路全線(xiàn)控制性工程，潮機(jī)特大橋全長(zhǎng)6116.65米，以(98+180+98)m V撐連續(xù)梁上跨汕昆高速公路G78段，該連續(xù)梁全長(zhǎng)376米，橋面寬11.2米，也是粵東城際鐵路全線(xiàn)首個(gè)雙線(xiàn)180米的超高V撐連續(xù)梁。

本次澆筑的497#主墩V撐連續(xù)梁0號(hào)塊長(zhǎng)48米，高達(dá)22.6米。由于該0號(hào)塊主體結(jié)構(gòu)尺寸較大，鋼筋混凝土總體工程量較大，對(duì)地基基礎(chǔ)的強(qiáng)度、支架的剛度及模板支撐體系的整體性、穩(wěn)定性要求較高，為確保澆筑安全和質(zhì)量，施工方中鐵四局采用分批澆筑的方案，將分三次澆筑完成。

為確保首次澆筑順利完成，中鐵四局從人員調(diào)配、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)和工序轉(zhuǎn)換等方面入手，不斷優(yōu)化施工方案，并針對(duì)城際鐵路大跨徑V撐連續(xù)梁施工關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)研究。“澆筑過(guò)程中，我們還增派技術(shù)員、試驗(yàn)員和安全管理專(zhuān)員對(duì)混凝土各項(xiàng)指標(biāo)、混凝土振搗情況、澆筑時(shí)間和進(jìn)度等進(jìn)行全過(guò)程盯控、嚴(yán)格把關(guān)，確保大跨度超高V撐連續(xù)梁大體量混凝土澆筑質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?！敝需F四局現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹道。

云开体育app下载官网手机版安装中新網(wǎng)揭陽(yáng)7月11日電 (郭軍 李小艷 王子豪)由廣東省鐵投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵四局施工的粵東城際鐵路潮汕站至潮汕機(jī)場(chǎng)特大橋(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“潮機(jī)特大橋”)496#～499#墩上跨汕昆高速公路(98+180+98)m V撐連續(xù)梁0號(hào)塊開(kāi)始澆筑，標(biāo)志著粵東城際鐵路亞洲跨度最大的V撐連續(xù)梁?jiǎn)?dòng)澆筑。