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“大型郵輪要滿足幾千人同時在船上生活，在有限的空間內(nèi)要放進(jìn)的設(shè)備是普通貨船的上百倍，對空間的利用達(dá)到極致。”韋勝圣介紹。

“船體成形后，開始吊裝各個部件，就像‘搭積木’一樣，看似簡單，背后卻大有學(xué)問?！睏铞握f，郵輪分船體部分和酒店部分，有數(shù)十個向乘客提供餐飲、娛樂、休閑、住宿功能的區(qū)域，還有2000多個各類房艙，系統(tǒng)非常龐大。郵輪集成了最先進(jìn)的船舶建造技術(shù)、最優(yōu)秀的材料、輪機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)、酒店工程技術(shù)。

此外，郵輪在大海上航行，在經(jīng)受風(fēng)浪考驗(yàn)的同時，還要解決供水、供電、排污等基本問題，以及船上幾千人的生活、休閑、娛樂需求。在有限空間實(shí)現(xiàn)如此繁雜功能的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，難度可想而知。

“在總結(jié)首制船研制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我們依托一系列科研成果、管理經(jīng)驗(yàn)及工具手段，推動流程優(yōu)化和技術(shù)攻堅(jiān)，推進(jìn)總段舾裝完整性下塢、快速開展區(qū)域舾裝，策劃前移背景完工、機(jī)械完工管理等流程，第二艘郵輪計(jì)劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢周期壓縮近8個月，國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造核心競爭力得到不斷提升?！睏铞握f，“建造第二艘郵輪，我們越來越有信心?！?/p>

“郵輪建造從第一塊鋼板切割開始就與眾不同?！表f勝圣告訴記者，郵輪采用的大量鋼板是4到8毫米的薄壁鋼板，不同于其他類型的船舶，大型郵輪對于重量的控制極為敏感，自重每增加1噸，就意味著要減少船載物資重量或載客人數(shù)。

新利18体育登录入口兩臺龍門吊緩緩起降，有序吊裝船體部件——中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船2號船塢，第二艘國產(chǎn)大型郵輪不久前在這里迎來下塢搭載總裝節(jié)點(diǎn)。

2019年，國產(chǎn)首制大型郵輪正式開建，歷時3年多時間?！暗谝凰亦]輪建造如同在黑暗中前行，此前從來沒有接觸過，邊造邊摸索。”韋勝圣說。