軌距精改工作不但是對(duì)線路軌距進(jìn)行精調(diào)，更是對(duì)扣件系統(tǒng)的檢查整治過程。經(jīng)過精改后，消除了由于軌距變化率病害造成的晃車，讓長期干擾班組正常生產(chǎn)秩序的零小病害得到進(jìn)一步控制，減少后期人員上道維修的作業(yè)頻次。

乐虎国际平台网站高原秋日，在青藏高原的格庫鐵路新建線路上，不論陽光熾烈，還是陰雨連綿，每天都有一些人在鐵軌上以“毫米”為單位精細(xì)作業(yè)。

全長約1213公里的格庫鐵路，作為連接新疆至青海、西藏、西南、華南等地的便捷骨干運(yùn)輸通道，承擔(dān)了沿線省區(qū)煤炭、礦產(chǎn)品、棉花等重要物資運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，被譽(yù)為“大漠新絲路”，是“一帶一路”中絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶南通道的重要部分，也是又一條入疆“大動(dòng)脈”。

“此次我們對(duì)格庫線19處新建會(huì)讓站共計(jì)23公里的股道和57組道岔進(jìn)行軌距精改。要求逐枕調(diào)整線路、道岔軌距、軌距變化率以滿足軌距精改技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保列車在高速行駛中的穩(wěn)定性和安全性?！鼻嗖丶瘓F(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段主管安全副段長杜林介紹，軌距精改從8月開始以后常態(tài)化進(jìn)行，新建線路精改結(jié)束后，將持續(xù)對(duì)既有線路進(jìn)行精改作業(yè)。

軌距是指鐵路軌道上兩條鋼軌之間的距離，而該距離的準(zhǔn)確性影響著列車的穩(wěn)定性和行車的安全。因此，軌距精改工作的實(shí)施，對(duì)于保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩吞岣咝示哂兄匾饬x。

據(jù)介紹，在列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行，為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間稱為“天窗”，他們利用150分鐘“天窗”進(jìn)行作業(yè)，一次可精改150米左右。

在作業(yè)現(xiàn)場，小組人員分工明確，他們有的負(fù)責(zé)松扣件，有的負(fù)責(zé)扒鎬窩、提壓機(jī)、整正偏斜膠墊，還有的負(fù)責(zé)調(diào)整扣板、尼龍后座及質(zhì)量回檢。他們時(shí)而彎腰查看，時(shí)而用筆記錄，一絲不茍地測量著，確保軌距的精準(zhǔn)調(diào)整。在一次次的細(xì)微調(diào)整下，兩根鋼軌軌距達(dá)到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

“軌距精改工作，看似簡單，實(shí)則復(fù)雜而精細(xì)。我們要求新建線路軌距偏差控制在0至0.5毫米，精改后軌距TQI不大于0.35，切實(shí)踐行‘精細(xì)化’維修理念?！鼻嗖丶瘓F(tuán)公司格爾木工務(wù)段安全質(zhì)量檢查科助理工程師張旭昇說。

“我們不僅關(guān)注軌距的精準(zhǔn)調(diào)整，還對(duì)線路其他設(shè)備進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，如膠墊有無歪斜、壓潰，聯(lián)結(jié)零件是否齊全有效，扭矩是否達(dá)標(biāo)等……”軌距測量人員孫利鵬邊測軌距邊介紹。

為了全面提升青藏集團(tuán)公司管內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量，確保格庫鐵路新建線路高質(zhì)量開通，格爾木工務(wù)段抽調(diào)了35名青年骨干，組成了5個(gè)軌距精改小組，深入格庫鐵路新建線路，展開全面而精細(xì)的軌距精改作業(yè)。

“今天我們要對(duì)格南下行場10道1至6#軌150米軌距進(jìn)行精改，大家一定要按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保軌距達(dá)到精改標(biāo)準(zhǔn)?！苯?，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司(以下簡稱青藏集團(tuán)公司)格爾木工務(wù)段軌距精改小組負(fù)責(zé)人秦峰昌在班前講話時(shí)強(qiáng)調(diào)。