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比如，亂收費，從平臺上低價招攬客戶后，實際操作中存在額外收費、變相收費；不專業(yè)，尤其是個人陪駕人員缺乏相關(guān)培訓資格證；安全隱患大，有的用改裝車輛甚至是報廢車輛充當教練車。

乐动体育官方入口汽車陪駕并非新興行業(yè)，十多年前就有一些駕校推出了陪駕業(yè)務。然而，直至今日，陪駕行業(yè)仍未形成明確規(guī)范，從業(yè)者魚龍混雜的狀況也未得到根本改變。

陪駕服務在“灰色地帶”無序發(fā)展，原因在于缺乏制度約束、監(jiān)管主體、行業(yè)標準等。與駕校教練不同，國家目前還沒有“汽車陪駕”這一職業(yè)的相關(guān)培訓標準和資格證，大多數(shù)提供陪駕服務的人員僅持有駕照。同時，我國汽車陪練行業(yè)處于“無主管單位，無統(tǒng)一標準，無準入門檻”的狀態(tài)。此外，我國《道路交通安全法》對“陪駕學員”也沒有專門的身份認定。一旦出現(xiàn)事故，相關(guān)方容易推卸責任。

當然，消費者也應增強防范意識，在選擇陪駕服務時，認真查看對方資質(zhì)，并研究合同條款，明確相關(guān)權(quán)利義務，這樣才能更好維護自身合法權(quán)益。

相關(guān)部門需加強對陪駕服務的監(jiān)管，加大對私家車、改裝車及二手車、報廢車陪駕服務等違法行為的打擊力度。對明顯違反價格法與反不正當競爭法的陪練行為也要嚴厲打擊。

對于陪駕人員的資質(zhì)、陪駕的車輛狀態(tài)、陪練的服務內(nèi)容與服務流程、收費標準，以及可能存在的安全風險等，應該有清晰的行業(yè)標準。特別是要明確“陪駕人員—網(wǎng)絡(luò)平臺—消費者”的權(quán)責關(guān)系，為可能產(chǎn)生的糾紛劃定清晰的評判標準。

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