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大藤峽船閘是滇黔桂內(nèi)陸水運(yùn)出海通道的咽喉要道，也是廣西向東融入粵港澳大灣區(qū)國(guó)家重大戰(zhàn)略的有力支撐。大藤峽工程下閘蓄水后，高峽出平湖，庫(kù)區(qū)渠化100多公里，通航等級(jí)由原來(lái)的300噸級(jí)提升到中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)最高標(biāo)準(zhǔn)3000噸級(jí)，助力大藤峽船閘成為珠江黃金水道重要中樞。

betway立即登录中新網(wǎng)貴港9月18日電 (張廣權(quán))廣西大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司18日消息，自2020年3月試通航運(yùn)行以來(lái)，大藤峽船閘過(guò)閘船舶累計(jì)12.3萬(wàn)艘次，過(guò)閘核載量突破3億噸，帶動(dòng)近200億元產(chǎn)業(yè)，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

大藤峽船閘運(yùn)行以來(lái)，廣西大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化”管理，不斷優(yōu)化船閘運(yùn)行方案，日均運(yùn)行閘次由最初的4至6閘次提高到目前的16至18閘次，過(guò)閘效率達(dá)到國(guó)內(nèi)同級(jí)別船閘領(lǐng)先水平。研發(fā)船舶智能過(guò)閘系統(tǒng)，通過(guò)基于AI圖像識(shí)別的技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶過(guò)閘全過(guò)程精準(zhǔn)調(diào)度和智能管理。在枯水期，科學(xué)開(kāi)展“航電協(xié)同”調(diào)度，集中時(shí)段加大發(fā)電出庫(kù)流量抬高自然航道水位，有效應(yīng)對(duì)黔江澇旱急轉(zhuǎn)的季節(jié)性缺水問(wèn)題，保障重載船舶安全航行。

大藤峽船閘多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)創(chuàng)世界或國(guó)內(nèi)紀(jì)錄：下閘首人字門(mén)高47.5米，單扇門(mén)葉面積相當(dāng)于2.5個(gè)籃球場(chǎng)大小，被譽(yù)為“天下第一門(mén)”；船閘蘑菇頭采用高碳高鉻不銹鋼材質(zhì)和高力黃銅鑲嵌無(wú)鉛PTFE類(lèi)固體潤(rùn)滑劑軸承，在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際均屬首次；國(guó)際領(lǐng)先的輸泄水系統(tǒng)，12分鐘即可安全平穩(wěn)完成40萬(wàn)立方米的輸(或泄)水；兩扇16層樓高的下閘首人字門(mén)閉合時(shí)精度誤差僅0.05毫米，展示了強(qiáng)大的中國(guó)制造能力。