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連日來，深中跨市公交非?；鸨?，遠超預(yù)期。深圳巴士集團媽灣車隊車隊長田傳金透露，開通首日，深中跨市公交開行班次112車次，服務(wù)超3000名乘客；第二日開行班次204班次，客運量達到5000人次，“因人數(shù)多，高于預(yù)期，已經(jīng)臨時增加了班次，目前改為5分鐘一班”。

最為直接的感受是，深中通道拉近了深圳和中山的“物理距離”，若以深圳、中山兩地導(dǎo)航，多數(shù)路段需1個小時左右的車程，這意味著深圳、中山正式邁入“1小時生活圈”。

值得一提的是，目前，位于虎門大橋和南沙大橋之間的獅子洋通道正在建設(shè)中，這是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上跨徑最大的雙層懸索橋，預(yù)計2028年建成通車。

許金華是浙江溫州人，此前在深圳做變壓器生意，有員工約150人?？吹缴钪型ǖ兰磳㈤_通，許金華做了一個決定，在中山投資5000多萬元購買5200平方米的廠房。他計劃用3年左右的時間將生產(chǎn)線全部搬來中山。

深中通道東起深圳寶安區(qū)，這里臨近深圳國際會展中心。深圳市招華國際會展運營有限公司常務(wù)副總經(jīng)理毛大奔表示，深中通道讓深圳更為緊密連接中山、珠海、澳門等地，對珠江東西兩岸的人流、物流的互通是巨大利好，“會展業(yè)就是交流的平臺，能帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深中通道帶來了很多機遇”。

許金華表示，他會把研發(fā)、銷售留在深圳，這樣又不會喪失深圳的優(yōu)勢。在他看來，將生產(chǎn)放在中山，把總部、研發(fā)、銷售留在深圳，是一個比較好、比較普遍的模式，而深中通道的開通，將進一步推動更多企業(yè)采用類似的布局。

2008年12月，國內(nèi)跨徑最大的獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋——黃埔大橋通車；2018年10月，我國第一座橋島隧集群工程——港珠澳大橋通車；2019年4月，擁有兩座超千米級的跨江特大橋——南沙大橋通車。

7月1日上午，蔡先生和妻子一早在深圳機場的中山、江門快線候車區(qū)等候。蔡先生說，他們一家住在深圳前海灣附近，此前去中山都是開車去，得知有了深中機場專線，特意前來體驗。

澎湃新聞采訪了解到，深中通道在論證之初，共有29個過江通道線位和工程方案，后經(jīng)進一步論證研究，有全橋、橋隧組合、長隧、雙隧等6個代表性方案。最后采用“東隧西橋”方案，該方案能滿足建設(shè)條件要求，能實現(xiàn)“公路、水運、民航、防洪水利、環(huán)境保護、國防”等行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，且安全風(fēng)險可控，規(guī)模、工期適度。

2018年10月，連接香港、珠海、澳門三地的港珠澳大橋通車，帶動了一股“大橋熱”，眾多游客特意前來，就為一睹這一超級工程的風(fēng)采。公開數(shù)據(jù)顯示，港珠澳大橋開通半年，吸引14.9萬人次游客，日均接待游客800多人次，高峰期日均1200人次。如今，港珠澳大橋的“大橋熱”仍在持續(xù)。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，過去72小時內(nèi)，4條跨江通道總車流量增加約5%，南沙大橋和虎門大橋車流量分別下降38%、8%，黃埔大橋車流量基本保持平穩(wěn)，這使得粵港澳大灣區(qū)交通格局更加均衡和完善。

可以預(yù)見，在有“黃金內(nèi)灣”之稱珠江口，深中通道的通車將進一步推動粵港澳大灣區(qū)一體化。在深中通道西人工島的展館，深中通道的建設(shè)意義被概括為，是珠三角兩岸重要過江通道，進一步強化粵東與粵西西南地區(qū)的交通聯(lián)系，促進珠江東西兩岸均衡發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級及實現(xiàn)珠三角經(jīng)濟一體化；是深圳機場、廣州南沙港及深圳港客貨運重要的集疏運通道，對提升廣州和深圳經(jīng)濟地位，對廣東省乃至全國對外貿(mào)易的發(fā)展起來起到極其重要的推動作用；對貫徹國家“一帶一路”倡議和“交通強國”戰(zhàn)略，構(gòu)建和完善粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代綜合交通運輸體系，促進大灣區(qū)城市群深度融合發(fā)展，推動粵港澳大灣區(qū)成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地具有重要戰(zhàn)略和現(xiàn)實意義。

深圳巴士集團鵬翔旅運副總經(jīng)理江鵬表示，深中機場專線一天來回72班次，開通第一天就是很火爆，吸引了300人乘坐。若遇到深中通道擁堵，可以提前預(yù)警，繞道虎門大橋。深中通道的開通，可以使珠江西岸的乘客快速抵達深圳機場，有效為兄弟城市機場減壓。

在深圳前海綜合保稅區(qū)，招商局保稅物流公司倉庫主管李法輝表示，深中通道的通車，提高了物流效率，縮短了運輸時間，降低運輸成本，讓物流業(yè)創(chuàng)新物流組織模式，如香港的客戶把倉庫前移至深圳，采用“深倉港店”的模式，方便珠江西岸企業(yè)對接香港的市場和資源。深圳深創(chuàng)建控股集團有限公司副總經(jīng)理吳瑞國表示，深中通道將極大便利跨境物流業(yè)務(wù)發(fā)展，“在深中通道開通后，能在半天內(nèi)就完成出口退稅憑證操作，時間成本節(jié)約超50%?！?/p>

虎門大橋的誕生，破解了珠江口東西兩岸人民出行靠輪渡或繞道的尷尬局面，但隨著經(jīng)濟發(fā)展，車輛越來越多，虎門大橋的堵車問題日益嚴重，建設(shè)新的過江通道迫在眉睫。

富豪麻将红中血流下载春江水暖鴨先知。深中通道開通72小時以來，日均車流量超過10萬車次，占每日珠江跨江車流量的四分之一。繁忙的深中通道見證著灣區(qū)人民緊密相連以及奮斗拼搏的身影。

該香港商人說，他經(jīng)常開車回香港，深中通道開通后，他在路上的時間可以節(jié)約半小時。對于企業(yè)家來說，時間就是金錢，節(jié)約半個小時就是一筆無形資產(chǎn)。

珠江口一帶是粵港澳大灣區(qū)的核心區(qū)，一個個過江通道的建成通車，推動了大灣區(qū)城市的互聯(lián)互通、融合發(fā)展。然而，粵港澳大灣區(qū)有超過8000萬人口、經(jīng)濟總量突破14萬億元，單日過江車流高達約45萬車次。深中通道開通前，虎門大橋等跨江通道仍存在擁堵的“痛點”。

深中跨市公交有2條線，其中A線，深圳前海灣地鐵站至中山博覽中心樞紐，票價18元；B線，前海灣地鐵站至中山國際人才港，票價15元。

30日下午，雖剛投入運營，不少市民前來中山博覽中心樞紐，來嘗跨市公交的“頭啖湯”，十分熱鬧?！翱缡泄坏统杀?、便捷，將拉近深圳和中山的交流，方便兩地的通勤人員和游客?！敝猩绞薪煌ㄟ\輸局公共交通管理科負責(zé)人孫榮表示，在首日的跨市公交上，有志愿者跟車，其中首發(fā)的3臺車還有一名講解員。

6月30日上午，深中通道通車儀式舉行。當日下午3時，深中通道通車試運營。然而，包括深中通道運營方在內(nèi)，大家都沒想到，通車的當日下午就堵車了，“全線飄紅”，有車主在上面被堵數(shù)小時。

康方生物是位于中山市翠亨新區(qū)的一家生物醫(yī)藥創(chuàng)新公司，擁有50個以上用于治療腫瘤、自身免疫、炎癥、代謝疾病等重大疾病的創(chuàng)新候選藥物?？捣缴锵嚓P(guān)負責(zé)人表示，深中通道的開通，將進一步提升大灣區(qū)整體經(jīng)濟活力，有利于企業(yè)吸引高質(zhì)量人才，同時也方便企業(yè)產(chǎn)品從中山走向全球市場。

深中通道運營方相關(guān)負責(zé)人解釋說，通車第一天，只發(fā)生了幾起輕微的車輛摩擦，未發(fā)生較為嚴重的交通事故。之所以堵車嚴重，一方面是車流量大，很多周邊居民特意前來體驗；另一方面是不少人未遵守交規(guī)，如把車停在應(yīng)急車道，下來拍照，甚至還有人在橋上放露營設(shè)備。

明陽集團是中山市一家本土企業(yè)，其海上風(fēng)電已經(jīng)是全球第一。明陽集團副總裁易菱娜表示，深中通道的通車，不僅僅是物理距離的拉近，更多的是立足中山，能夠嫁接深圳、香港等各界的產(chǎn)業(yè)技術(shù)、人才資源，實現(xiàn)灣區(qū)各界資源的融合，幫助中國企業(yè)在參與全球化能源轉(zhuǎn)型變革當中，能夠發(fā)揮更多的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

“深圳機場也是一個交通樞紐，有多條地鐵接駁，也有高鐵?！痹撠撠?zé)人表示，深中機場專線服務(wù)的人群不僅是在深圳機場乘機的人員，還有其他出行需求的人群，比如前往香港等。

值得一提的是，共有超1.5萬人參與了深中通道的建設(shè)。據(jù)深中通道運營方相關(guān)負責(zé)人介紹，在西人工島的展館內(nèi)，將有一個特別的致敬環(huán)節(jié)，一塊大屏將展示每一位建設(shè)者的照片，“若有遺漏，可以提交申請，經(jīng)審核后展示”。

這項當前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，歷時7年建設(shè)完成，是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，鋪設(shè)了世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，造出了世界首例水下高速公路樞紐互通，創(chuàng)下10項“世界之最”。

澎湃新聞注意到，中山交警已多次發(fā)布提醒稱，違停、拍照、跑步打卡？深中通道為高速公路，沿線視頻監(jiān)控?zé)o死角，廣大駕駛員的相關(guān)違法行為，交警將嚴厲查處；高速公路行車，違法占用應(yīng)急車道行駛，記6分罰100元；非緊急情況占用應(yīng)急車道停車，記9分罰200元。中山交警還公布了相關(guān)處罰案例。目前，深中通道的擁堵問題已得到緩解。

深中通道將珠海北部與深圳之間的車程由2小時縮短至40分鐘，珠深攜手進入“1小時經(jīng)濟創(chuàng)新生態(tài)圈”。位于珠海東北部的珠海高新區(qū)港灣7號?智造超級工廠，定位主要聚焦新能源儲能和智能制造裝備兩大領(lǐng)域，其一二期正式簽約企業(yè)58家，入駐企業(yè)2023年當年形成產(chǎn)值約11億元?！拔覀冊谏钲谠O(shè)有總部，需要經(jīng)?；厝ド钲?，部分同事都在深圳生活，深中通道的通車，讓人員流動更加方便?！备蹫?號相關(guān)企業(yè)負責(zé)人說。

珠江口的伶仃洋，古稱零丁洋。700多年前，南宋詩人文天祥途經(jīng)伶仃洋時，留下詩句“零丁洋里嘆零丁”?！盎浀离y，難在過渡口?！敝榻饔?，三江匯集，八門出海，孕育出了千年商都，也阻斷了內(nèi)部的往來溝通。珠江口的過江通道建設(shè)史，是為破解這一難題的生動寫照。

中山的燈飾照明產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，許金華的工廠的六七成供貨商來自中山，將生產(chǎn)線搬至中山后，將降低物流成本。此外，相比深圳，中山的土地、人力等成本都要低一些。許金華估計，搬來中山生產(chǎn)，他的綜合成本將下降15%左右。

中山市自然資源局副局長、市工改辦日常工作負責(zé)人鄧宇文表示，中山推動“工改”的初衷，是迎接深中通道的開通，迎接珠江口東岸的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。深圳的高科技企業(yè)研發(fā)之后，可以選擇到中山進行生產(chǎn)。中山市上下游的配套非常齊全，可以大大減少企業(yè)經(jīng)營成本和人力成本。

一位在中山投資的香港商人表示，自己的企業(yè)總部在深圳，之所以選擇將生產(chǎn)基地搬至中山，一方面是中山離深圳、香港都近，成本也要低些；另一方面中山距離廣州也近，方便參加廣交會。

深中機場專線方面，從中山博覽中心至深圳機場，約50分鐘車程，票價為6:00-23:00，60元/張；23:00—次日6:00，78元/張。巴士由50多座改為30多座，座位采用了二加一的模式，空間大，靠窗邊的乘客是單獨座椅，可以盡享沿途的美景，而且是航空座椅，乘坐十分舒適。

1997年，連接?xùn)|莞虎門、廣州南沙的虎門大橋通車，是珠江口東西兩岸首條過江通道，也是我國自主設(shè)計建造的第一座跨徑鋼箱梁懸索橋，其主航道橋跨徑888米，為我國修建大跨度橋梁積累了豐富的經(jīng)驗。

深中通道通車24小時，車流量即達到12.5萬輛次?！败嚵髁侩m很大，但只要正常行駛，其實是可以很暢通的?！痹撠撠?zé)人表示，前期，周邊城市居民前來打卡的熱情很高，估計后面還有外省的人前來體驗。

“新開通的深中通道約占珠江日過江車流的25%，形成了4座橋梁合理分工的格局，將有力促進珠江口東西兩岸融合發(fā)展?！睆V東省交通運輸廳廳長林飛鳴說。

深中通道的西側(cè)，是中山市的翠亨新區(qū)。一百多年前，孫中山與一批風(fēng)云志士從這里走向世界。2019年，中山首次將翠亨新區(qū)定位為中山參與大灣區(qū)建設(shè)的主陣地。2021年，中山實施“東承、西接、南聯(lián)、北融”一體化融合發(fā)展戰(zhàn)略，其中“東承”是重點，翠亨新區(qū)成為橋頭堡，全面學(xué)習(xí)擁抱深港。如今，行走在翠亨新區(qū)，高樓林立，環(huán)境優(yōu)美，一座產(chǎn)城融合的新城初具雛形。

深中通道線路東起深圳寶安，西至中山馬鞍島，全長約24千米，采用東隧西橋的建設(shè)方案，是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，也是粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架最關(guān)鍵一橫。

位于港珠澳大橋北方的深中通道，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，從上空俯瞰，其西人工島如同鯤鵬展翅，遨游伶仃洋上。經(jīng)前期預(yù)熱，深中通道的開通，吸引了眼球，周邊城市居民均翹首以待、躍躍欲試，想盡快體驗打卡。

作為廣東“四小虎”，中山市工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，門類多，形成一批頗有競爭力的專業(yè)鎮(zhèn)，但同時也存在多數(shù)產(chǎn)業(yè)仍處于中低端、缺乏大企業(yè)大項目、土地資源緊缺等問題。為了破局，中山市以壯士斷腕、刮骨療毒的勇氣，開啟“工改”，并以“工改”為契機，連片規(guī)劃用地，謀劃部署十大萬畝現(xiàn)代主題產(chǎn)業(yè)園。

據(jù)新華社報道，廣東省交通集團監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至7月3日15時，深中通道開通72小時，通過的車流數(shù)達30.5萬車次，日均超過10萬車次，這一數(shù)據(jù)遠超南沙大橋等主要跨江通道開通同期的車流量。

6月30日-7月4日，澎湃新聞跟隨廣東省委網(wǎng)信辦組織的采訪團，探訪深中通道，走訪中山、深圳、珠海、廣州等城市，切身感受到珠江東西兩岸城市都對深中通道寄予了厚望。

至今年6月22日，中山“工改”迎來攻堅的第900天。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中山“工改”累計拆除整理低效用地超3.9萬畝，拆除整理低效用地項目1363個，新招引企業(yè)993家，服務(wù)本土企業(yè)738家。

今后，廣州南沙將通過南中高速萬頃沙支線這個“超級接口”連接深中通道，實現(xiàn)與珠江口東西兩岸的互聯(lián)互通。據(jù)廣州市規(guī)劃和自然資源局南沙區(qū)分局負責(zé)人表示，南沙區(qū)正在推進“深中通道”片區(qū)的規(guī)劃設(shè)計，該區(qū)域?qū)⒅攸c發(fā)展健康研發(fā)智造及高端醫(yī)療服務(wù)業(yè)，與深圳、中山等周邊城市實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)差異化發(fā)展，打造“廣深產(chǎn)業(yè)融合示范區(qū)”。

深圳機場相關(guān)負責(zé)人介紹，為了方便服務(wù)中山等地居民乘機，他們將值機、托運服務(wù)前移，即在中山辦理好值機、托運后，就可乘坐巴士前往深圳機場，到了機場直接去安檢即可，“現(xiàn)在從中山去深圳機場，比深圳的某些區(qū)去機場的時間還要短?！?/p>