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“將性價比高的中國新能源產(chǎn)品排除在外，這種經(jīng)濟上的保護主義將延緩全球能源轉(zhuǎn)型。”美國彭博社日前刊發(fā)專欄作家戴維·菲克林的文章說，要重塑世界能源體系，就需要增加投入，而不是挑起一場破壞性的貿(mào)易戰(zhàn)。

开元616棋牌app美國彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員尼古拉斯·拉迪認為，“產(chǎn)能過剩論”為保護主義提供了借口，這一論調(diào)對全球貿(mào)易而言是潛在的危險。

國際能源署日前發(fā)布的《2024年全球電動汽車展望》報告指出，未來10年，全球電動汽車需求將持續(xù)強勁增長，2024年銷量預計達1700萬輛。國際能源署署長法提赫·比羅爾表示：“全球電動汽車革命非但沒有減弱勢頭，反而正邁入新的增長階段。”

沙特阿美公司首席執(zhí)行官阿明·納賽爾表示，中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展降低了太陽能電池板和電動汽車的成本，“中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能有助于全球向清潔能源轉(zhuǎn)型”。

“全球范圍內(nèi)，新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能遠遠不能滿足發(fā)展需要?！敝袊鴩野l(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟研究院研究員李大偉表示，給中國新能源產(chǎn)業(yè)扣上“產(chǎn)能過?！钡拿弊?，并以此為借口用關(guān)稅等手段進行遏制和打壓，可能產(chǎn)生多重危害：其一，嚴重影響優(yōu)質(zhì)綠色產(chǎn)品的應用，不利于共同應對氣候變化等全球性挑戰(zhàn)；其二，嚴重阻礙優(yōu)質(zhì)商品和要素的跨境自由流動，拖累世界經(jīng)濟增長；其三，嚴重扭曲全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，給各國產(chǎn)業(yè)安全帶來威脅。

美國《外交政策》雜志刊文指出，美方對中國新能源“產(chǎn)能過?！钡闹肛熾y以令人信服。通過減稅和貸款擔保的形式，美國政府向清潔能源領(lǐng)域投入了巨額資金。美方指責中國新能源發(fā)展政策是虛偽的。

印度尼西亞智庫東盟南洋基金會主席班邦·蘇爾約諾表示，中國新能源行業(yè)發(fā)展讓發(fā)展中國家認識到，政府的前瞻性政策和長遠支持對新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要意義。

墨西哥經(jīng)濟周刊《經(jīng)濟評估信》主任羅納德·迪馬斯·蒙卡約·帕茲表示：“中國新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，為全球可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻，為實現(xiàn)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程提供了重要助力?！?/p>

“美方一些人將經(jīng)貿(mào)問題泛政治化，指責中國新能源‘產(chǎn)能過?！@是為本國采取貿(mào)易保護主義尋找借口。”尼日利亞國際問題專家奧索凱對本報記者表示，美國在推動本國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，指責別國存在“產(chǎn)能過?！保斑@是典型的雙重標準，不利于全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。

“新能源產(chǎn)業(yè)擁有巨大需求和發(fā)展空間。近年來，中國新能源產(chǎn)業(yè)的競爭力和市場份額迅速提升。美方一些人炒作中國新能源‘產(chǎn)能過?！菫榱硕糁浦袊履茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將本國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的責任轉(zhuǎn)嫁給中國。”對外經(jīng)濟貿(mào)易大學國家對外開放研究院教授崔凡表示，全球?qū)﹄妱悠嚨刃履茉串a(chǎn)品的需求增長是大勢所趨，并不存在新能源產(chǎn)能過剩的問題。

“一帶一路”綠色發(fā)展國際聯(lián)盟副理事長、聯(lián)合國前副秘書長埃里克·索爾海姆認為，中國為全球可再生能源發(fā)展作出了巨大貢獻，也為發(fā)展中國家經(jīng)濟發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型帶來創(chuàng)新驅(qū)動力。

烏茲別克斯坦經(jīng)濟學家利馬諾夫·奧列格表示，將經(jīng)貿(mào)問題泛政治化，包括以“產(chǎn)能過剩”為借口打壓中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將對全球能源、貿(mào)易和經(jīng)濟體系的正常運轉(zhuǎn)產(chǎn)生負面影響。

德國寶馬集團4月26日宣布，將增資200億元人民幣用于華晨寶馬大東工廠的大規(guī)模升級和技術(shù)創(chuàng)新。本次增資是繼向華晨寶馬第六代動力電池項目投資100億元人民幣之后的又一筆重大投資。寶馬集團董事長齊普策表示：“此次投資規(guī)劃不僅再次彰顯了我們看好中國經(jīng)濟發(fā)展前景，而且體現(xiàn)了我們與中國合作伙伴持續(xù)合作共贏的堅定信心?！?/p>

在全球汽車新能源化和智能化的大趨勢下，中國作為世界最大的汽車市場，正成為各大跨國車企的戰(zhàn)略重點，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域。4月11日，德國大眾汽車集團宣布，將投資25億歐元進一步拓展位于安徽合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，同時加速與中國新能源車企小鵬汽車共同開發(fā)的兩款大眾汽車品牌智能電動車型的生產(chǎn)。

新加坡國立大學東亞研究所高級研究員郭良平在《聯(lián)合早報》發(fā)表專欄文章表示，“產(chǎn)能過?！闭撜{(diào)模糊且具有誤導性。它派生的“產(chǎn)能政治”罔顧經(jīng)濟學的基本理論：如果每個國家都只根據(jù)自身消費能力進行生產(chǎn)，國際貿(mào)易將不復存在。美方在指責中國政府補貼的同時，卻為本國電動汽車、半導體等產(chǎn)業(yè)提供補貼。這樣的指責會越來越顯得蒼白無力。在郭良平看來，新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能不是過剩，而是嚴重不足。中國“新三樣”的出口“不僅有助于中國經(jīng)濟增長，也推動了全球綠色發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型”。

肯尼亞非洲政策研究所中國—非洲中心執(zhí)行主任丹尼斯·穆內(nèi)內(nèi)對本報記者表示，所謂中國新能源“產(chǎn)能過?！闭撜{(diào)以及有關(guān)保護主義措施不利于全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有可能推高新能源產(chǎn)品價格，進而加劇全球不平等。

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