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8868体育官方入口中新網(wǎng)上海4月29日電 (浦帆)記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，4月29日，在萬里長江的入?？谏虾Ｊ谐缑鲄^(qū)萬安村建設(shè)現(xiàn)場，由我國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機——新建上海至南京至合肥高速鐵路崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，正式開啟越江之旅，標志著崇太長江隧道建設(shè)取得重大進展。

“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機總長128米，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機。“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機集成了智能掘進、同步推拼、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報、盾尾密封安全預(yù)警、設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測等國內(nèi)外先進的隧道智能建造系統(tǒng)，擁有獨立思考、智能分析、自主判斷的最強大腦，采用“有人值守，無人動手”無人駕駛模式。

崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，是目前世界高鐵隧道獨頭掘進距離最長(11325.5米)、盾構(gòu)直徑最大(15.4米)、過江設(shè)計時速最高(350公里/小時)、長江水下最深(89米)的工程。隧道建成運營后，將首次實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。(完)

該盾構(gòu)機從位于上海市崇明區(qū)崇太長江隧道3號井始發(fā)，由北向南獨頭掘進11325.5米，穿越長江刀鯽保護區(qū)、主航道等環(huán)境敏感區(qū)，到達江蘇省太倉市崇太長江隧道2號豎井。盾構(gòu)施工面臨盾構(gòu)直徑超大、承受水壓超高、掘進距離超長、地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境敏感等技術(shù)重難點，將挑戰(zhàn)超長距離掘進、施工組織、泥水環(huán)流、物料運輸、隧道軸線精準控制、通風管理、同步襯砌及后期運營安全保證等工程技術(shù)難題。