深江鐵路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里。全線深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，橋隧占比達(dá)98%。由中鐵二十五局承建的12標(biāo)段，主要包括13.41公里正線、江門疏解線、江門動走線及存車場站前工程、455孔雙線梁和92孔單線梁架梁任務(wù)以及全線鋪軌等施工任務(wù)。

據(jù)悉，深江鐵路是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，加強(qiáng)珠江兩岸聯(lián)系，暢通沿海通道，屆時(shí)，深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，對落實(shí)大灣區(qū)“一點(diǎn)兩地”全新定位、加快建設(shè)世界級的大灣區(qū)、輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。(完)

據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人胡金石介紹，廣中江特大橋跨S269省道連續(xù)梁總長145.5米，設(shè)計(jì)為四墩三跨，上跨城區(qū)與中陽高速連接的貨運(yùn)物流主要通道，車流量較大。此次澆筑的29號主墩0號塊混凝土量達(dá)230立方米，建設(shè)者利用鋼管、工字鋼等材料，在墩頂搭設(shè)托架進(jìn)行現(xiàn)澆作業(yè)，一次澆筑成型?！?號塊是連續(xù)梁主體施工的第一個(gè)節(jié)段，完成澆筑后將以此為基礎(chǔ)和支點(diǎn)，逐漸向墩柱兩端延伸，為梁體后續(xù)節(jié)段的施工提供作業(yè)平臺?！焙鹗f。

beplay体育手机网页版中新網(wǎng)江門4月10日電 (郭軍 鄧聯(lián)旭 黃詩偉)經(jīng)過中鐵二十五局建設(shè)者8小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，深江鐵路廣中江特大橋跨S269省道連續(xù)梁0號塊于10日完成澆筑，這是深江鐵路江門段首個(gè)開始澆筑的連續(xù)梁，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得新突破。