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為了達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，劉星星始終盯在現(xiàn)場，摸索各項(xiàng)數(shù)據(jù)對線路的影響，耐心嘗試調(diào)試方法。經(jīng)過對上萬組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和調(diào)試，終于達(dá)到了作業(yè)要求，還創(chuàng)造了精搗精調(diào)“軌道不平順質(zhì)量指數(shù)1.8mm”的新紀(jì)錄，作業(yè)線路質(zhì)量全路領(lǐng)先，并在之后的鄭太高鐵等線路建設(shè)、改造中廣泛應(yīng)用。

劉星星，是中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原工務(wù)機(jī)械段綜合機(jī)修車間電氣工區(qū)工長。太原工務(wù)機(jī)械段承擔(dān)著太原局管內(nèi)5343公里線路搗固、清篩、打磨、鋼軌更換等重要施工項(xiàng)目。劉星星主要從事大機(jī)車輛電氣類故障處理和調(diào)試工作。

火車跑得快，全靠車頭帶。要保障高速列車安全運(yùn)行、乘坐舒適，搗固作業(yè)精調(diào)是關(guān)鍵。2018年，北京冬奧會配套工程張大高鐵開始全線鋪軌，為了高質(zhì)量完成施工任務(wù)，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司將8mm的軌道不平順質(zhì)量指數(shù)提高到動態(tài)2.5mm以下，這就意味著要讓上百個作業(yè)部件協(xié)調(diào)配合，每次動作誤差不能超過0.3mm，加上搗固車機(jī)設(shè)計(jì)精度只能達(dá)到正負(fù)2mm，這成為史無前例的工作。

保障每臺作業(yè)車輛高效施工、安全運(yùn)行是大機(jī)檢修人員的天職。作為工長，為了更好地指導(dǎo)現(xiàn)場檢修，劉星星還開設(shè)了服務(wù)熱線，遠(yuǎn)程指導(dǎo)現(xiàn)場車組人員處理故障，編制了“‘運(yùn)、檢、修’閉環(huán)流程”和“電氣組標(biāo)準(zhǔn)化一次作業(yè)流程”，滿足了13種車型調(diào)試以及百余臺大機(jī)年修調(diào)試的需求，參與編制的《大型養(yǎng)路機(jī)械故障案例手冊》被廣泛使用。

大型養(yǎng)路機(jī)械電路板和傳感器是非常精密又易損的配件，集成度高，一塊電路板上有上千個零件，面對故障，劉星星即刻化身“腦科專家”，對大機(jī)電氣設(shè)備中的“疑難雜癥”一一進(jìn)行檢修排查，確保大機(jī)“指揮系統(tǒng)”零故障。

25日，劉星星對記者表示，他將一如既往當(dāng)好工務(wù)大機(jī)設(shè)備的“把脈人”，潛心鉆研業(yè)務(wù)，做好技術(shù)推廣，為推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。(完)

一個人的力量總是有限的，必須讓更多的人懂大機(jī)、會維修。為了提升大機(jī)檢修水平，提高現(xiàn)場故障處置能力，近兩年，劉星星開辦了大機(jī)檢修專項(xiàng)提素培訓(xùn)班，成立了“創(chuàng)新工作室”，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場故障應(yīng)急處理及高鐵精搗調(diào)試技術(shù)的推廣。先后培養(yǎng)出270名大機(jī)檢修骨干，大家不分晝夜，為鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械高效作業(yè)提供著堅(jiān)強(qiáng)保障。

三升体育app平台中新網(wǎng)太原3月25日電(任麗娜)在鐵路江湖，有一種“醫(yī)術(shù)”，專門“醫(yī)治”在集中修大展雄風(fēng)的大型養(yǎng)路機(jī)械，人送外號——“大機(jī)醫(yī)生”。劉星星，作為一名“大機(jī)醫(yī)生”，10多年來，奮戰(zhàn)在大秦、瓦日、大西高鐵等鐵路線上，守護(hù)著列車的運(yùn)行安全，成為中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布的“最美鐵路人”。

最初，為了盡快弄懂養(yǎng)路機(jī)械各部件的工作原理，劉星星逐一分析車上部件的動作過程。整輛車，上千個部件，上萬個端子接口，都被劉星星拆解了下來，反復(fù)研究，直到弄明白為止。

指揮大機(jī)使出“洪荒之力”的“最強(qiáng)大腦”就是電氣系統(tǒng)，從篩換起撥，搗穩(wěn)夯拍，再到壓力傳感、信號、照明，大機(jī)的每一個動作都無法離開“最強(qiáng)大腦”電氣系統(tǒng)的指揮。

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