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被譽(yù)為“中軸線上第一橋”的萬寧橋，是北京中軸線15個(gè)遺產(chǎn)構(gòu)成要素之一，這座始建于元代的單孔實(shí)腹石拱橋是中軸線上最古老的橋梁，也是北京市目前唯一還在為社會(huì)交通服務(wù)的元代橋梁。2020年，萬寧橋修繕被列為中軸線申遺工作中的重點(diǎn)項(xiàng)目，成為北京市交通委城養(yǎng)中心組織開展的第一個(gè)文物橋修繕工程，該工程于2023年圓滿完工，使這座仍然服務(wù)交通一線的古石橋煥發(fā)新生。

據(jù)北京市交通委城養(yǎng)中心介紹，中軸線沿線所涉地安門內(nèi)大街、景山后街、天橋南大街等十余條市管道路全部納入重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)道路設(shè)施臺(tái)賬，以高路況指標(biāo)組織日常養(yǎng)護(hù)，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中軸線沿線道路設(shè)施治理。堅(jiān)持分級(jí)分類管理，突出重點(diǎn)，優(yōu)化分類管理清單、加大典型病害治理力度，同時(shí)還將主動(dòng)問需，定期召開行業(yè)、街道工作會(huì)，以需求為導(dǎo)向推動(dòng)精細(xì)化管養(yǎng)，提升中軸線路域道路交通品質(zhì)，助力全方位服務(wù)展示申遺成果和中軸線的獨(dú)特價(jià)值，進(jìn)一步擦亮北京歷史文化“金名片”。(完)

永定門內(nèi)大街從永定門城樓腳下起始，直至南緯路路口，南有永定門、東有天壇、西有先農(nóng)壇，不僅是城市交通的重要走廊，更是中軸線上承載深厚歷史與現(xiàn)代活力的關(guān)鍵紐帶。為配合中軸線申遺工作，北京市交通委城養(yǎng)中心2021年組織完成永定門內(nèi)大街大修工程，旨在通過道路維修提升區(qū)域交通環(huán)境，同時(shí)加強(qiáng)歷史文化名城保護(hù)。

據(jù)北京市交通委城養(yǎng)中心介紹，中軸線上的萬寧橋自古以來具備突出的交通功能，橋面上是城市道路，地安門外大街南北貫穿，橋下運(yùn)河?xùn)|西流過，曾經(jīng)通行運(yùn)輸貨物的漕船，是京城的交通樞紐，更是至今仍然在役的古石橋，道路通行需求與歷史文化名城保護(hù)在修繕工程中被賦予了同等重要的地位。

為減輕車輛對(duì)萬寧橋的沖擊，在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上，采取了重鋪瀝青油面，調(diào)整優(yōu)化橋梁縱橫坡度修繕措施，重鋪后的瀝青鋪裝坡度流暢圓順，減輕對(duì)萬寧橋產(chǎn)生的行車震動(dòng)。同時(shí)在瀝青下方增設(shè)橡膠瀝青防水層，既有防水功能又具備應(yīng)力吸收功能，提高橋面結(jié)構(gòu)的防水性能，減小車輛對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)的沖擊作用。

本次大修秉持“精益求精、精雕細(xì)琢”的原則，對(duì)永定門內(nèi)大街進(jìn)行了全面而深入的改造。主要工程內(nèi)容包括：瀝青路面銑刨加鋪，確保路面平整舒適；慢行系統(tǒng)整治，提升行人與非機(jī)動(dòng)車的通行安全與便利性；同時(shí)還進(jìn)行了標(biāo)線恢復(fù)、通道維修及橋梁維修等工作，確保道路的每一個(gè)細(xì)節(jié)都達(dá)到最佳狀態(tài)。

修繕中還注重提升橋梁周邊環(huán)境的整體品質(zhì)，對(duì)橋梁東側(cè)墻被混凝土遮擋的部分進(jìn)行了精細(xì)化清理和修復(fù)，恢復(fù)了其原有的石材風(fēng)貌。同時(shí)徹底清理對(duì)橋體上的臟污，使萬寧橋以更加整潔、美觀的姿態(tài)展現(xiàn)在公眾面前。

bob体彩平台官网中新網(wǎng)北京8月8日電 (記者 呂少威)“北京中軸線——中國理想都城秩序的杰作”成功列入《世界遺產(chǎn)名錄》，對(duì)于這條縱貫北京老城南北，全長7.8公里、世界上最長的城市軸線，北京市交通委根據(jù)中軸線申遺相關(guān)工作要求，以中軸線申遺保護(hù)為統(tǒng)領(lǐng)，突出文化功能，突出精細(xì)治理，組織實(shí)施了包括萬寧橋修繕工程、南中軸大修工程以及永定門內(nèi)大街大修工程在內(nèi)的一系列項(xiàng)目，通過道路養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)一步修復(fù)中軸線歷史風(fēng)貌，有效提升中軸線交通品質(zhì)，促進(jìn)社會(huì)交通需求與歷史文化保護(hù)和諧共生，將道路功能轉(zhuǎn)型為展示中軸文化價(jià)值與內(nèi)涵的交通廊道。

南中軸御道南起永定門、北至正陽門，明清時(shí)期是皇帝前往天壇祭天或至先農(nóng)壇扶犁必經(jīng)的“中央御道”。南中軸路(永安路-珠市口大街)段作為中軸線遺產(chǎn)重要載體，是中軸線南段尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的最后一段。為提高御道可達(dá)性，南中軸路(永安路-珠市口大街)道路工程被列為中軸線申遺重點(diǎn)任務(wù)和市級(jí)重點(diǎn)工程，由北京市交通委城養(yǎng)中心于2019年組織完成了本次意義重大的大修工程。該工程南起永安路，北至珠市口大街，雖然全長只有523米，但該工程打通了最后一段御道，實(shí)現(xiàn)了從永定門至前門中央御道的全面貫通。

為此，北京市交通委城養(yǎng)中心采用了先進(jìn)的三維激光掃描、地質(zhì)雷達(dá)掃描等現(xiàn)代科技手段，對(duì)萬寧橋進(jìn)行了全面的“體檢”，獲得了詳盡的橋梁結(jié)構(gòu)和材質(zhì)數(shù)據(jù)，為精準(zhǔn)修繕提供了科學(xué)依據(jù)。同時(shí)通過靜力和動(dòng)力荷載試驗(yàn)，科學(xué)評(píng)估橋梁承載能力，為制定合理的交通管理措施提供了有力支撐。

為確保中央御道的歷史真實(shí)性和藝術(shù)價(jià)值，工程團(tuán)隊(duì)與文物專家緊密合作，御道規(guī)制參照正陽門城樓下現(xiàn)存御道遺址和《北京城中軸線古建筑實(shí)測圖集》中20世紀(jì)40年代實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行，石材用料、鋪設(shè)方式和道路尺度都按老規(guī)矩來。中央御道由御心石、條石、斜墁組成，石材采用青白石，均經(jīng)過嚴(yán)格篩選。御心石單塊石材重1.6噸，條石單塊石材重0.6噸，彰顯大氣厚重歷史之感。斜墁上每一條刷道，都經(jīng)過人工一條一條鑿刻，營造出古拙滄桑韻味。效承古法、物勒工名，每塊石材均加蓋供貨單位名稱、生產(chǎn)日期、合格章，確保每塊石材均可追溯。

在修繕過程中，嚴(yán)格遵循“最小干預(yù)”原則，盡可能保留橋梁的原始構(gòu)件和風(fēng)貌。針對(duì)石材開裂、勾縫脫落等問題，經(jīng)查閱大量文獻(xiàn)資料、咨詢文物專家和有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人，采用傳統(tǒng)古法修復(fù)技藝，如灌入桃花漿固結(jié)封護(hù)、小麻刀灰重新勾縫等，既有效防止外界侵害，又保持橋梁古樸韻味。

同時(shí)，北京市交通委城養(yǎng)中心于2023年組織完成南中軸路(北緯路-南緯路)慢行系統(tǒng)完善工程建設(shè)。改造前南中軸南緯路、北緯路兩個(gè)路口中央御道不連續(xù)，行人在路口需要繞行外側(cè)步道，等待3次紅綠燈才能到中央御道的另一端。本次改造通過在南中軸線與北緯路、南緯路交叉口增設(shè)人行過街燈控設(shè)施、人行橫道和二次過街島等措施，實(shí)現(xiàn)了南中軸線御道聯(lián)通功能，保障了南中軸線慢行系統(tǒng)的安全性、連續(xù)性，助力實(shí)現(xiàn)南中軸路“空間有序、景觀協(xié)調(diào)、風(fēng)貌完整、慢行順暢、標(biāo)識(shí)清晰”的建設(shè)要求，服務(wù)中軸線申遺。

在規(guī)劃、文物、園林、交管、屬地政府等多部門的鼎力支持下，南中軸路大修工程得以快速推進(jìn)，工程歷時(shí)43天即完成，其中中央御道石材砌筑更是僅用時(shí)19天，充分彰顯了參建單位的“工匠精神”。