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秦濤說，相較于在開闊水面造一個新碼頭，舊碼頭改造更為復(fù)雜。該公司保留舊碼頭原始布局，一改集裝箱碼頭常用的環(huán)形路線，而是創(chuàng)新采用反F形布局。同時為了做到綠色、低碳、環(huán)保相關(guān)要求，選擇最大限度利用舊結(jié)構(gòu)和舊材料，而不是全部推倒重來，最終在項目實施過程中做到了舊結(jié)構(gòu)資源利用率達到70%，而拆除下來的30%，如混凝土、鋼筋等都將被再次利用，同時沒有對外出運出過一方廢料，讓工程對環(huán)境的壓力降到最低。

記者現(xiàn)場看到，AIV自動化無人集卡運載著集裝箱在碼頭各處移動。上港集團工程指揮部副總指揮秦濤說，在智慧化港口建設(shè)方面，羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程采用“自動化單小車集裝箱裝卸橋+自動化AIV+自動化軌道式集裝箱龍門起重機（ARMG）”裝卸工藝方案。

上港集團羅東公司黨委書記、總經(jīng)理周偉表示，羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程已于2023年12月建成完工，由上海港羅東集裝箱碼頭有限公司負責運營前調(diào)試，至今已有近半年時間。

德赢vwin官方网站055在長江口，藍天白云掩映著紅色橋吊設(shè)備，上海一座嶄新港口即將面世。上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭經(jīng)過近半年運營前調(diào)試，已初步具備正式運行的條件，計劃于2024年7月正式投入運營。

現(xiàn)在，碼頭、堆場、道路及相關(guān)生產(chǎn)輔助設(shè)施已按批準的初步設(shè)計內(nèi)容建成；主要裝卸設(shè)備通過性能考核，基本達到設(shè)計要求；港區(qū)回旋水域、航道和導(dǎo)航、助航設(shè)施具備設(shè)計船型進出港和靠離碼頭的條件；航標設(shè)施與其他輔助性設(shè)施與港口同步建設(shè)并投入使用；供電、供水、通訊工程和集疏運條件適應(yīng)碼頭投產(chǎn)的需要；環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生和消防設(shè)施基本滿足生產(chǎn)需要。

此外，全新研發(fā)的水平運輸管控調(diào)度系統(tǒng)HTMS，實現(xiàn)了AIV的任務(wù)調(diào)度、路徑規(guī)劃及交通控制、作業(yè)交互等核心功能，創(chuàng)新性地實現(xiàn)了不同自動化水平運輸設(shè)備在同一港區(qū)的全自動化混合運轉(zhuǎn)，通過技術(shù)創(chuàng)新，打破了自動化水平運輸設(shè)備采購或只能應(yīng)用同一設(shè)備系統(tǒng)的格局，實現(xiàn)了水平運轉(zhuǎn)裝備的服務(wù)運力模式的創(chuàng)新實踐應(yīng)用。

“已初步具備正式運行的條件，羅東公司計劃于2024年7月正式投入運營?！敝軅フf，從業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，碼頭自建成日至2024年4月30日，累計完成調(diào)試箱量超過23萬標準箱，已達到初步設(shè)計中的分年度產(chǎn)能要求。

目前，上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程泊位總長1432.1米，設(shè)計年通過能力為260萬標準箱，業(yè)務(wù)以內(nèi)貿(mào)箱為主。碼頭平面呈反“F”形深入長江，分前、后、內(nèi)三檔布置：前檔建設(shè)1個10萬噸級集裝箱泊位；后檔建設(shè)2個1萬噸級集裝箱泊位；內(nèi)檔建設(shè)2個1萬噸級集裝箱泊位。

原羅涇港區(qū)碼頭的前身是上海港羅涇港區(qū)煤炭碼頭，它于1997年建成投產(chǎn)，曾經(jīng)是上海港煤炭與礦石運輸服務(wù)的主要作業(yè)區(qū)，承擔了大宗散貨江海轉(zhuǎn)運的重要中轉(zhuǎn)功能，散貨的最大年吞吐量曾達到1.1億噸。

秦濤進一步表示，這個新港口應(yīng)用的是以全棧自主可控的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)、操作系統(tǒng)、計算芯片、存儲及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等研發(fā)新一代智能管控系統(tǒng)NEO-TOS，全面應(yīng)用大數(shù)據(jù)及人工智能等實現(xiàn)生產(chǎn)計劃、任務(wù)調(diào)度、交互控制的智能化運轉(zhuǎn)。

5月26日下午，在位于上海最北邊的寶山區(qū)羅涇鎮(zhèn)、長江口南支河段南岸，澎湃新聞記者走進上海港羅涇自動化集裝箱碼頭，岸橋吊、軌道吊、AIV等裝備在巨大的港口作業(yè)，幾乎看不到任何人員出現(xiàn)，這是當下最先進的自動化碼頭。

羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程采購的45臺主要設(shè)備已全部到齊，已經(jīng)形成14條作業(yè)路、24個自動化箱區(qū)的生產(chǎn)規(guī)模。碼頭晝夜最高調(diào)試生產(chǎn)量超過4000標準箱。同時，由于碼頭的生產(chǎn)環(huán)節(jié)全過程都實現(xiàn)了自動化、智能化的操作流程，大幅提高了港區(qū)安全管理水平。

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