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上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院交通所副所長邵丹提出，“共享+”模式不是單純的交通問題，其對停放設(shè)施配套、組織管理等提出了新要求。共享電單車模式并非城市交通的剛性需求，需要全周期、全要素考慮需求、設(shè)施、治理等綜合問題，建議以負外部性治理為導向，探索構(gòu)建面向特定群體的租賃服務體系。

與會嘉賓一致認為，隨著城市化進程的加快和公眾環(huán)保意識的提升，綠色出行將成為未來城市交通發(fā)展的重要方向。通過不斷創(chuàng)新技術(shù)、優(yōu)化政策支持、加強行業(yè)合作，綠色出行和共享騎行將進一步普及，推動城市交通體系向低碳、高效、可持續(xù)的方向發(fā)展。

北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院交通規(guī)劃所主任工程師魏賀提出，共享電單車是人民群眾對時間可靠、便捷靈活、價格合理的出行需求本質(zhì)的個體與市場響應。超(特)大城市要持續(xù)提升電單車治理能力，調(diào)控配額、治理停放、強化秩序、規(guī)制市場，避免其與綠色交通方式的內(nèi)卷競爭（淡綠替代翠綠，弱可持續(xù)性）；共享模式對降低私人保有作用有限，要與公共汽電車、軌道交通接駁組合優(yōu)化，用好公共汽電車存量，發(fā)揮好飼喂作用；借鑒國際城市經(jīng)驗，做好長期持續(xù)治理的準備。

水果老虎机游戏机9月21日，由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院和中國城市規(guī)劃學會主辦的“2024年綠色出行與共享騎行發(fā)布會”在昆明舉辦。本次發(fā)布會是922綠色出行宣傳活動舉辦以來面向中國城市交通規(guī)劃年會的眾多專家學者首次開展學術(shù)交流。

深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司專業(yè)總工程師唐翀?zhí)岢?，要明確共享電單車的出行需求特征及其在城市綜合交通客運系統(tǒng)中的定位，并開展精細化治理和精準化施策。在商業(yè)運營過程中，如何確保共享電單車與公共空間利用的公平性是必須關(guān)注的重要問題。應加強與城市規(guī)劃部門的溝通協(xié)作，將共享電單車的發(fā)展納入城市總體規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮，通過科學規(guī)劃、合理布局等手段來確保城市交通體系的整體協(xié)調(diào)性和高效性。

滴滴青桔電單車運營負責人李維提出，避免野蠻發(fā)展、管理混亂等問題是對共享出行平臺運營管理能力的考驗。充電安全、運維安全、騎行安全等全鏈路安全治理問題需進一步解決。滴滴青桔電單車將致力于持續(xù)加大安全投入，并在技術(shù)引領(lǐng)、政策研究、可持續(xù)發(fā)展等方面綜合施策，促進綠色出行，助力碳中和。

廣州市交通規(guī)劃研究院有限公司科技創(chuàng)新中心主任陳先龍認為，要正視中國國情的交通供求失衡問題，共享電單車運營效益源自高密度需求，需要重視共享電單車高峰期出行需求的非對稱性，統(tǒng)籌運營調(diào)度成為提升效率的關(guān)鍵。

南昌市城市規(guī)劃設(shè)計研究總院交通規(guī)劃設(shè)計院副院長盧亮提出，需要客觀認識并協(xié)調(diào)好共享電單車與私人電動自行車、公共交通、共享單車的關(guān)系。共享電單車替代私人電動自行車的目標難以實現(xiàn)，與公共交通、共享單車的競合關(guān)系需審慎對待，替代共享單車和公共自行車效應明顯。