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據(jù)AITO汽車回應(yīng)，根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號(hào)，副駕駛位及后排3個(gè)座位均無安全帶鎖扣信號(hào)，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時(shí)，車輛安全氣囊正常打開。

AITO汽車也對(duì)汽車起火原因給出解釋：事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生高速追尾碰撞時(shí)，前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機(jī)艙左側(cè)先起火，后火勢(shì)蔓延至整車，動(dòng)力電池包未發(fā)生自燃。

宝博体育下载苹果對(duì)于該起事故中，自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)功能為何沒有成功避免碰撞，AITO汽車稱，根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動(dòng)動(dòng)作，車輛均能正常減速。事故車輛碰撞發(fā)生時(shí)車速為115千米每小時(shí)，超過問界新M7 Plus搭載的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(非華為ADS2.0智能駕駛系統(tǒng))的AEB工作范圍，即車速4千米每小時(shí)至85千米每小時(shí)。

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