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bti体育ios試點后，地鐵閘機保持常開門狀態(tài)，乘客正常刷碼刷卡通行，扇門不會再次關閉。此舉目的為提升通行效率，但會不會給逃票者增加可乘之機？

記者在閘機口看到，閘機口全開，有工作人員引導市民掃碼刷卡有序通過閘機出站，排隊出站時，后面的乘客無須等待閘門關閉后再刷卡或掃碼，可以直接刷卡或掃碼通行。

上海地鐵有關負責人表示，乘客正常刷卡或掃碼后，無需等待扇門開啟即可快速進出閘機。選擇3號線張華浜站、4號線楊樹浦路站、15號線吳中路站這3座車站試點實施，也是考慮到這三站客流量不太大，因此首批進行試點。運營方旨在通過階段性的實際測試，驗證早晚高峰時段，乘客進出站的順暢度會否得到有效改善，進而評估考慮是否進一步推廣應用。

記者在觀察中發(fā)現(xiàn)，還是有個別中老年乘客在閘機口愣住。有乘客看到閘機口的門全開著，同時又無人通過，當場表達了自己的疑惑：“這口子怎么全開著，是壞了嗎？”工作人員上前進行解釋后，這名乘客還是有些不太確定，“現(xiàn)在門都開著，我也不知道是不是真的刷到卡還是沒刷到卡，出站是不是出不去了？”

關于常開門模式下逃票的問題，上海地鐵有關負責人表示，當閘機接收到無效車票或無票通過時，閘機扇門將自動合攏以阻擋通道，乘客須重新刷卡、掃碼，或?qū)で蠊ぷ魅藛T協(xié)助票務處置。

15號線吳中路站多職能隊長張曉琳稱，與日常閘機的常閉模式相反，“閘機常開門”模式是在常態(tài)時，車站閘機扇門默認保持開啟狀態(tài)，乘客刷卡或掃碼后，經(jīng)確認閘機屏幕顯示“綠色通行”箭頭，可直接通行。這一模式理論上可以減少乘客在閘機處等待扇門開閉動作的時間，提高客流連續(xù)正常通行的效率。

上海地鐵有關負責人表示，這三站客流量不太大，因此首批進行試點。旨在通過階段性的實際測試，驗證早晚高峰時段，乘客進出站的順暢度會否得到有效改善，進而評估考慮是否進一步推廣應用。

4月20日上午，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者來到15號線吳中路站探訪發(fā)現(xiàn)，在工作人員引導下，多數(shù)乘客能有序通過，不過還是有個別中老年乘客在閘機口感到困惑，愣在當場。

但也有乘客提出了建議?！拔矣X得出發(fā)點很好，地鐵方面也是從提高乘客的通行效率來考慮的，但實際上提高安檢的效率會不會來得更加有效果？”市民柯女士告訴記者，進入地鐵站一般是先過安檢再過閘機，而且安檢口比閘機口少，“如果安檢口人多堵住，后面的通行效率是不是也會受影響？”

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