中國車企也正著手探索東南亞、中東、南美洲等海外新興市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯、巴西和墨西哥是今年1至5月中國汽車出口總量最多的三個國家，其中俄羅斯成為出口保持增量的核心市場。

年初以來，汽車市場面臨白熱化競爭，這種競爭烈度直觀體現(xiàn)為各大車企在產(chǎn)品、技術(shù)、服務及營銷等各環(huán)節(jié)的全方位升級。面臨國內(nèi)市場的激烈競爭，海外市場也成為新的突破口，以比亞迪、吉利為代表的各大車企正通過海外建廠、反向合資、技術(shù)合作等方式加速“出?！辈椒ァ?/p>

出口是上半年車市另一亮點。繼去年超越日本一躍成為全球最大汽車出口國后，今年上半年中國汽車產(chǎn)業(yè)出口依舊保持快速增長態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1至6月，中國汽車出口279.3萬輛，同比增長30.5%。中汽協(xié)副秘書長陳士華指出，汽車出口對拉動市場整體增長貢獻顯著。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車成為當前各家車企的重要增長點，比亞迪及造車“新勢力”等已全面轉(zhuǎn)向新能源賽道。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(下稱“乘聯(lián)會”)此前公布數(shù)據(jù)顯示，在上半年個別月份中，新能源汽車市場滲透率已突破50%。

“中國新能源車行業(yè)優(yōu)質(zhì)供給增加，產(chǎn)品矩陣豐富疊加產(chǎn)品力提升，反向刺激消費者需求增長?！逼帚y國際認為，新能源汽車行業(yè)滲透率仍處于上揚階段。

不過眼下受歐美市場政策影響，中國電動汽車面臨更多貿(mào)易壁壘，業(yè)內(nèi)人士認為海外本地化生產(chǎn)或是趨勢。乘聯(lián)會秘書長崔東樹提到，車企在區(qū)域性中心地區(qū)建立生產(chǎn)基地，有助于減少出口過程中可能遭遇的國際矛盾，讓國際資源和國際利益得到平衡。

從公開信息看，比亞迪仍穩(wěn)坐新能源車企頭把交椅，上半年新能源汽車累計銷量達161.3萬輛，同比增長28.46%。奇瑞集團半年度銷量首破百萬大關(guān)，其中新能源汽車銷量18.09萬輛，同比增長181.5%。得益于旗下極氪、領克等子品牌的亮眼表現(xiàn)，吉利新能源汽車銷量同比增長117%，達32.02萬輛。此外，賽力斯新能源汽車累計銷量超20萬輛，同比大增348.55%。

俄罗斯专享会网站過去半年，新能源汽車表現(xiàn)仍是車市的一抹亮色。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快速度增長，市場占有率穩(wěn)步提升，達到35.2%。