澳尼斯人平台

“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)128米，總重約4000噸，刀盤(pán)直徑15.4米，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)?！邦I(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)集成了智能掘進(jìn)、同步推拼、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、盾尾密封安全預(yù)警、設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)等國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的隧道智能建造系統(tǒng)，擁有獨(dú)立思考、智能分析、自主判斷的大腦，采用“有人值守，無(wú)人動(dòng)手”無(wú)人駕駛模式。

為了確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，建設(shè)管理單位滬杭客專公司組織中鐵隧道局項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定施工方案，嚴(yán)格安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，提前推演掘進(jìn)施工過(guò)程，安全高效地完成了盾體拼裝、刀盤(pán)下井、整機(jī)調(diào)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為始發(fā)掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

新建上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

澳尼斯人平台澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，4月29日11時(shí)8分，在萬(wàn)里長(zhǎng)江的入?？谏虾Ｊ谐缑鲄^(qū)萬(wàn)安村建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，由我國(guó)自主研制、世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——新建上海至南京至合肥高速鐵路崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，正式開(kāi)啟越江之旅，標(biāo)志著崇太長(zhǎng)江隧道建設(shè)取得重大進(jìn)展。

該盾構(gòu)機(jī)從位于上海市崇明區(qū)崇太長(zhǎng)江隧道3號(hào)井始發(fā)，由北向南獨(dú)頭掘進(jìn)11325.5米，穿越長(zhǎng)江刀鯽保護(hù)區(qū)、主航道等環(huán)境敏感區(qū)，到達(dá)江蘇省太倉(cāng)市崇太長(zhǎng)江隧道2號(hào)豎井。盾構(gòu)施工面臨盾構(gòu)直徑超大、承受水壓超高、掘進(jìn)距離超長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境敏感等技術(shù)重難點(diǎn)，將挑戰(zhàn)超長(zhǎng)距離掘進(jìn)、施工組織、泥水環(huán)流、物料運(yùn)輸、隧道軸線精準(zhǔn)控制、通風(fēng)管理、同步襯砌及后期運(yùn)營(yíng)安全保證等工程技術(shù)難題，向世界展示中國(guó)建造的新質(zhì)生產(chǎn)力。

崇太長(zhǎng)江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市，隧道全長(zhǎng)14.25千米，是目前世界高鐵隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)（11325.5米）、盾構(gòu)直徑最大（15.4米）、過(guò)江設(shè)計(jì)時(shí)速最高（350公里/小時(shí)）、長(zhǎng)江水下最深（89米）的工程。隧道建成運(yùn)營(yíng)后，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉。