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“陽光透過天窗照到身上，很熱。”7月22日上午，小馬乘火車從鄭州抵達杭州東站，準備下午從杭州東站去桐鄉(xiāng)。他告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），候車時自己開始坐在18B檢票口旁的座椅上，頭頂正對著屋頂天窗，11時許，陽光透過天窗照在他身上。他身上冒汗，起身坐到檢票口邊的地板上，“也許是候車廳空間大，人流量大，空調難以降溫，才這么悶熱”。

上述五個位置中，東進站口安檢處的溫度最低，到這里要經過進站口，大門上方裝有一排空調，不斷有冷氣下沉。溫度最高的是18號、19號檢票口，這里處于大廳中心，人流量大，頭頂有一排排透明的天窗。

“候車大廳悶熱”并非個例。央視新聞“新聞周刊”去年報道，北京南站候車大廳采用拱形玻璃屋頂，陽光照射下，雖有空調，但大廳內溫度仍上升明顯。為緩解悶熱，車站在候車廳內撐起了數(shù)十把遮陽傘。主持人白巖松提出，機場、火車站等公共建筑大面積采用玻璃穹頂，采光變好了，但綜合看是節(jié)能還是耗能，真希望建筑界好好思考一下這個問題。

澎湃新聞搜索發(fā)現(xiàn)，參與杭州東站建筑設計的中南建筑設計院建筑師王力2014年曾作為第三作者，在“第十屆國際綠色建筑與建筑節(jié)能大會”上發(fā)表《大空間采光屋頂遮陽設計分析——以杭州東站采光屋頂遮陽設計為例》的論文，提及杭州東站一類使用天窗采光的大空間建筑的熱舒適性變差，空調負荷增大，改善措施之一是加上遮陽構造。      

“我進候車廳后出了一身汗，衣服都被打濕了?！迸_州的鄭先生上周末帶孩子到杭州走親戚，打算22日15時許從杭州東站返程，當天提前一小時候車。他告訴澎湃新聞，自己從東進站口進站后，在候車廳沒找到座位，就坐到東進站口左側二樓商務區(qū)，不一會兒就開始出汗。他微胖，怕熱，本想到餐飲店會涼快，結果看到店員也熱得不行，就打消了念頭。

88棋牌最新版“在杭州東站候車室汗如雨下”“火車站不開空調嗎？”......烈日炎炎，網上出現(xiàn)不少吐槽杭州火車東站候車大廳太熱，懷疑空調未開的帖子。

他表示，杭州東站室內空間大，如只有側面采光無法滿足室內照度需求，頂部采光天窗不可缺少。但杭州1981年~2010年出現(xiàn)35℃以上的高溫天數(shù)居中國省會城市第三，夏季炎熱，太陽輻射給屋頂透光部分造成大量太陽輻射熱，直接影響建筑內部空間的熱環(huán)境，降低了熱舒適性、增大了空調負荷。對此，可以在天窗上設計合適的遮陽構造。由于屋頂是弧形屋面，考慮到成本、日常維護、機器故障和施工等因素，建議選用固定式遮陽百葉。

鐵路杭州站相關負責人表示，網友反映東站悶熱的事他們很重視，也采取了相關措施，在候車廳范圍內新增了27臺冷風機，在人員較密集的寧杭甬場檢票口加裝4臺風幕機，后續(xù)還會加裝。候車大廳的空調已通宵運行，但杭州持續(xù)高溫，進站口、檢票口又開放，冷氣流失，有些乘客還是感到熱。

22日中午，杭州氣溫38℃。澎湃新聞記者在杭州東站候車廳內外5處位置分別測溫：東進站口外為36.5℃，東進站口安檢處30.7℃，東進站口左側一樓商務區(qū)后側31.3℃，東進站口左側二樓商務區(qū)33.2℃，候車大廳18號、19號檢票口為34.5℃。

60多歲的趙大爺坐在離鄭先生不遠的地方，買了22日下午到金華的高鐵票。他說，每個人的體感不一樣，候車大廳是有點熱，但他能接受，待在人少的地方，靜下來，人會涼快下來。

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