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北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔接受中新社國是直通車采訪時認(rèn)為，蘋果取消自動駕駛汽車項(xiàng)目并最終退出造車行業(yè)，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車市場與十年前不可同日而語，當(dāng)前汽車行業(yè)競爭激烈，市場前景變得越來越清晰也更加殘酷。

蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克今年年初曾表示，公司計(jì)劃在今年晚些時候披露更多有關(guān)其將生成式人工智能投入使用的計(jì)劃，并補(bǔ)充說該公司正在該領(lǐng)域進(jìn)行“重大”投資。

他認(rèn)為，目前許多造車新勢力企業(yè)的股價下跌，大部分處于虧損狀態(tài)。此外，汽車行業(yè)目前存在產(chǎn)能利用率低、同質(zhì)化嚴(yán)重等問題，造車企業(yè)面臨著巨大的失敗風(fēng)險和投入壓力。

后來，由于蘋果在造車路線和方向上反復(fù)搖擺，也遲遲沒有合作對象和形式落地，導(dǎo)致參與“泰坦計(jì)劃”的高管大量出走，項(xiàng)目也幾度停滯。

汽車博主“老郭機(jī)械局”郭毅寧接受中新社國是直通車采訪時指出，蘋果并非沒有能力制造汽車，而是無法開發(fā)出顛覆性的汽車產(chǎn)品。他認(rèn)為，蘋果目前所需的技術(shù)儲備還不足以實(shí)現(xiàn)其制造一款顛覆行業(yè)的汽車產(chǎn)品的目標(biāo)。

另一方面的原因是蘋果公司并沒有明確確定好要制造什么類型的汽車。蘋果的汽車項(xiàng)目在不同階段有不同的目標(biāo)和設(shè)想，可謂是“點(diǎn)散了技能點(diǎn)”。

“在智能手機(jī)和數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域，蘋果目前擁有絕對的主導(dǎo)地位，通過銷售iPhone和其他數(shù)碼產(chǎn)品獲得的利潤相當(dāng)可觀。但若蘋果決定全力進(jìn)軍汽車行業(yè)，短期內(nèi)很可能無法像智能手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品那樣獲得高額回報?！睆埾枵f。

2022年6月，蘋果發(fā)布了新一代CarPlay，新款CarPlay基本接管了汽車內(nèi)的主要功能。不僅可以針對各樣的車機(jī)屏幕匹配優(yōu)化，還可以支持車內(nèi)包括儀表盤的每一塊屏幕。

蘋果目前在人工智能領(lǐng)域面臨著巨大壓力。和競爭對手微軟和谷歌相比，蘋果在推出生成式人工智能方面一直較慢，而谷歌和微軟目前已經(jīng)在將人工智能融入到了自家的產(chǎn)品中。從蘋果目前公布的幾個人工智能應(yīng)用來看，其明顯落后于幾大科技巨頭。

蘋果自那時起緊緊抓住了這波風(fēng)口，于2014年推出CarPlay配置，將蘋果手機(jī)和汽車儀表盤整合起來。從那時起，CarPlay就在新車中日益普及。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球售出的新車中有超過80%支持CarPlay。

CarPlay本身并不需要消費(fèi)者來付費(fèi)。這是因?yàn)橛蠧arPlay功能的車企幫消費(fèi)者交了這部分錢?；ㄆ旆治鰩熥珜懙膱蟾嬖A(yù)估，CarPlay為蘋果增加20億美元服務(wù)收入，甚至可能超過蘋果付費(fèi)音樂Apple Music。

九州酷游体育平台英國廣播公司4月5日報道，因叫停自動駕駛電動汽車項(xiàng)目，美國蘋果公司裁員600余人。據(jù)報道，裁員決定將于5月27日起生效。

一方面，與蘋果的“老本行”高端消費(fèi)電子產(chǎn)品相比，汽車制造是一個利潤率較低的行業(yè)，且需要大量投資。因此，蘋果并沒有必要花費(fèi)大量精力去造車。

張翔認(rèn)為，雖然蘋果在汽車制造領(lǐng)域的進(jìn)展放緩，但CarPlay目前確實(shí)是汽車互聯(lián)技術(shù)中的一項(xiàng)非常成功的產(chǎn)品，仍然在未來五年內(nèi)具有強(qiáng)大的競爭力。

在最近的裁員消息中，蘋果著重提到，許多原本參與汽車項(xiàng)目的成員將被調(diào)動至由蘋果公司高級副總裁領(lǐng)導(dǎo)的人工智能部門，專注于生成式人工智能項(xiàng)目。

郭毅寧舉例，“泰坦計(jì)劃”中提出沒有方向盤和踏板的車型，但這樣的車型何時能夠獲得法規(guī)支持仍不明確。他指出，各國法規(guī)的開放程度對于自動駕駛技術(shù)也存在一定的制約因素。因此，蘋果在汽車制造領(lǐng)域投入的時間和資源難以取得明確的商業(yè)化結(jié)果。

過去十年中，蘋果內(nèi)部的汽車團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了多次重組和戰(zhàn)略調(diào)整，嘗試了五項(xiàng)不同的主要設(shè)計(jì)，一直在尋找前進(jìn)的方向。截至2019年末，蘋果從特斯拉“挖”走了超過300人。

理想汽車創(chuàng)始人李想在微博上公開回應(yīng)，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點(diǎn)也合適。他也直言，汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽。

早在2010年左右，汽車制造商及其供應(yīng)商就準(zhǔn)備在汽車中控臺上開發(fā)復(fù)雜的應(yīng)用程序，而不再滿足于其充當(dāng)CD播放器和微型LED屏幕。