研發(fā)人員告訴記者，和汽車的無人駕駛相比，船舶在海上會遇到風浪和洋流，情況要比陸地復雜得多，研發(fā)難度也直接跳了好幾級。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—2月份，我國造船業(yè)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標均位居世界第一。全球綠色動力船舶中，我國新接訂單份額已超過50%。

當記者來到大連這家造船廠時，企業(yè)承建的國內首艘無人駕駛船正在加緊進行設備安裝和功能調試。別看船體噸位不大，但它卻擁有一個“超強大腦”，能夠實現(xiàn)自主航行和停泊。

為了適應全新的現(xiàn)代船舶制造體系，團隊組成也煥然一新。在這個平均年齡不到40歲的研發(fā)隊伍中，不少人實際上來自計算機、大數(shù)據(jù)、人工智能等跨學科專業(yè)，研發(fā)團隊還新設了一個智能主管的崗位，專門統(tǒng)籌協(xié)調多個智能系統(tǒng)。

不僅“含新量”在提高，造船業(yè)的“含綠量”也在悄然上升。這些新加裝的屋頂光伏和新型儲能電站為船廠輸入更多綠色電力。眼前這艘巨輪，因為配備了全球最大的B型液化天然氣燃料艙，它可以減少20%以上的碳排放和100%的硫氧化物排放。這個造船廠今年正在設計的18個船型里，綠色船舶的數(shù)量超過一半。

欧博真人官网央視網(wǎng)消息(新聞聯(lián)播)：造船業(yè)是我國具有優(yōu)勢的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。全球每產(chǎn)生十張造船新訂單，其中就有六張流向中國。當前，我國船舶制造業(yè)加快培育新質生產(chǎn)力，正在以持續(xù)的技術創(chuàng)新，加速邁向中高端。